撞角

刹车总泵故障判断科普 📝

开了十五年汽修店，见过不少车主因为忽略刹车总泵的小毛病差点出大事，今天就把我这些年总结的判断经验分享给大家，都是实打实的干货，新手也能看懂！

1️⃣ 刹车踏板异常反馈

根据经验，刹车总泵出问题最直观的表现就是踏板反馈不对。正常情况下，刹车踏板踩下去应该有清晰的阻力感，行程也比较固定。如果发现踏板踩下去软塌塌的，像踩在棉花上一样，或者需要踩到底才有刹车效果，十有八九是总泵内部密封件磨损，导致刹车油压力不足。还有一种情况是踏板回弹慢，松开脚后踏板不能立刻回到原位，这也是总泵活塞卡滞的典型症状，我上个月就遇到过一辆车因为这个问题差点追尾。

2️⃣ 刹车油液面异常下降

经常检查刹车油液面是个好习惯，根据多年经验，正常情况下刹车油液面不会有明显变化。如果发现刹车油壶里的液面在短时间内下降很多，而且排除了刹车片磨损过度的因素（刹车片磨薄会导致刹车分泵活塞外移，液面也会下降，但这是正常消耗），那就要警惕刹车总泵漏油了。总泵漏油通常有两种情况，一种是外部漏油，能在总泵周围看到油渍；另一种是内部漏油，刹车油会漏进真空助力器里，这种情况从外面看不出来，需要拆开检查。

3️⃣ 刹车时出现异响或震动

刹车总泵故障还可能导致刹车时出现异响或震动。如果踩刹车时听到“嘶嘶”的漏气声，很可能是总泵的真空助力泵密封不良，导致真空度不足，影响刹车效果。另外，如果刹车时踏板有明显的震动感，或者方向盘跟着抖动，排除了刹车盘和刹车片的问题后，也可能是总泵内部活塞磨损不均，导致压力传递不稳定。我之前遇到过一辆车，刹车时踏板震动得厉害，一开始以为是刹车盘变形，换了盘之后问题依旧，最后检查发现是总泵活塞磨损严重，换了总泵才解决。

4️⃣ 刹车性能突然下降

刹车总泵故障最危险的情况就是刹车性能突然下降。如果发现刹车距离明显变长，或者需要用更大的力气踩刹车才能达到原来的效果，一定要立即停车检查。这种情况通常是总泵内部密封件突然失效，导致刹车油压力急剧下降。比如，有的车主反映，本来刹车很灵敏，突然有一天踩刹车感觉没什么力气，这时候千万不能继续开了，赶紧叫拖车去修理厂。我就见过一位车主，因为刹车总泵突然失效，在高速上差点出了大事故，幸好他反应快，及时靠边停车。