后轮倾角如何调？

很多车主发现后轮吃胎、跑偏，却不知道问题可能出在后轮倾角上。根据多年经验，倾角偏差是导致轮胎异常磨损的常见原因，及时调整能延长轮胎寿命。下面通过几个关键问题，帮你搞懂后轮倾角调整的核心要点。

一、什么是后轮倾角？为什么要调整？

后轮倾角指后轮与垂直地面的倾斜角度，分为负倾角（轮胎上沿向内倾）和正倾角（轮胎上沿向外倾）。根据经验，家用车通常设置轻微负倾角，以提升过弯稳定性。当倾角偏差超过原厂范围时，会导致单侧轮胎磨损加剧、直线行驶跑偏，此时需进行调整。

二、如何判断后轮倾角需要调整？

常见信号包括：轮胎内侧或外侧出现羽毛状磨损；直线行驶时方向盘偏移；松开方向盘后车辆向一侧跑偏。根据经验，每2万公里或更换轮胎后，建议检查四轮定位数据，确认倾角是否在正常范围。

三、调整后轮倾角需要哪些工具？

专业调整需四轮定位仪（用于精准测量角度）、倾角调整螺栓（部分车型原厂配备偏心螺栓）、套筒扳手、扭力扳手等。我见过很多案例，非专业工具无法保证调整精度，建议到正规维修店操作。

四、调整后轮倾角的具体步骤是什么？

• 将车辆开上四轮定位仪，固定车轮并输入车型数据；

• 测量当前后轮倾角数值，与原厂标准对比；

• 松开后轮悬挂的固定螺栓（如下摆臂或减震器螺栓）；

• 更换或调整偏心螺栓，微调后轮倾斜角度；

• 再次测量倾角，直至符合原厂范围；

• 按规定扭矩拧紧所有螺栓，路试确认跑偏或磨损问题是否解决。

五、调整后轮倾角有哪些注意事项？

• 必须参考车型原厂数据（通常负倾角在-0.5°至-1.5°之间），不可随意调整；

• 部分非独立悬挂车型（如扭力梁结构）可能无法调整倾角，需更换受损部件；

• 调整后需检查轮胎气压，确保胎压符合标准，避免影响定位效果；

• 若倾角偏差过大，可能是悬挂部件变形（如下摆臂、减震器），需先更换损坏零件再调整。

总之，后轮倾角调整是专业性较强的操作，建议由经验丰富的技师完成。及时调整不仅能减少轮胎磨损，还能提升行驶安全性，避免因悬挂异常导致的其他故障。