双铱金火花塞与铱铂金哪个好推荐

最近后台总有朋友问我，双铱金火花塞和铱铂金火花塞到底该怎么选？作为一个开了十年车、换过五六次火花塞的老司机，今天就用我的实际经验给大家掰扯清楚，看完你就知道怎么选了🚗

双铱金火花塞——性能与耐用的代名词

双铱金火花塞的中心电极和侧电极都用了铱金材质，熔点能达到2454℃，点火能量特别集中。我之前开的大众EA888涡轮增压发动机，原厂火花塞用了3万公里就开始抖，后来换了双铱金的NGK 90020，冷启动时一点就着，加速时的迟滞感也没了。这种火花塞特别适合涡轮增压车型或者经常跑高速的朋友，理论寿命能到8-12万公里，我现在开了7万公里还没换，状态依然很好。如果你年均行驶超过2万公里，或者住在北方寒冷地区，选它准没错。

铱铂金火花塞——家用代步的经济之选

铱铂金火花塞是铱金中心电极加铂金侧电极的组合，热值稳定性强。我老婆开的卡罗拉自然吸气发动机，用的就是博世FR7KPP33+铱铂金火花塞，城市里代代步完全够用。我特意对比过油耗，和双铱金的差距也就±0.2L/百公里，几乎可以忽略不计。这种火花塞的建议更换周期是6-8万公里，初期购买成本比双铱金低不少，适合预算有限、驾驶习惯温和或者年均里程不足1万公里的家用车车主。

选型核心建议

选火花塞不能只看价格，得结合自己的车型和使用场景。如果你的车是涡轮增压或者性能车，比如本田1.5T、大众EA888，优先选双铱金火花塞，它能更好地应对高缸压工况；如果是自然吸气的家用车，像卡罗拉、轩逸，铱铂金火花塞就完全够用了，没必要花冤枉钱。另外还要注意热值匹配，大众EA888需要热值7，本田1.5T需要热值9，要是选错了热值，可能会导致发动机动力下降或者油耗增加。

其实双铱金和铱铂金火花塞没有绝对的好坏，关键是要适合自己的车。双铱金适合涡轮增压车型和高强度驾驶的朋友，铱铂金更适合家用代步的车主。大家在选的时候，结合自己的车型、年均里程和预算，再严格匹配原厂的热值参数，就能让发动机发挥出最佳性能，同时也能控制养护成本。你们平时都用什么火花塞？欢迎在评论区交流经验哦~