DHT变速箱原理与分类科普 📚

在新能源汽车普及的当下，DHT变速箱作为混动系统的核心部件，其工作原理和分类常让车主感到困惑。它通过整合发动机、电机与传动机构，实现动力的智能分配，从而兼顾燃油经济性与动力性能。以下将从原理到分类展开详细科普。

1️⃣ DHT变速箱的核心工作原理

DHT即“专用混动变速箱”，其核心在于通过电控单元（ECU）协调发动机与电机的动力输出。系统会根据车速、油门深度等信号，自动切换纯电、串联（发动机发电供电机驱动）、并联（发动机与电机共同驱动）三种模式。例如，低速行驶时多采用纯电或串联模式，减少发动机低效运转；高速巡航时切换并联模式，让发动机处于高效区间，电机辅助输出，从而降低油耗。

2️⃣ 单挡DHT的结构与特点

单挡DHT采用固定速比设计，结构相对精简，通过行星齿轮组或离合器实现动力耦合。其优势在于成本较低、可靠性高，城市低速工况下纯电驱动覆盖率通常可达90%以上，亏电油耗普遍低于5L/100km。代表车型为比亚迪宋PLUS DM-i，适合以城市通勤为主的用户。

3️⃣ 多挡DHT的技术优势

多挡DHT通过增加物理挡位（常见2挡或3挡），优化高速巡航时的动力传递效率。以吉利3挡DHT Pro为例，1挡速比达4.7:1，专为爬坡或重载设计；3挡则适配高速巡航，120km/h时发动机转速可控制在1500rpm左右，高速油耗较单挡车型降低8%-12%，NVH表现更优。长城2挡DHT、奇瑞鲲鹏DHT均属此类，适合频繁切换城市与高速路况的用户。

4️⃣ 功率分流型DHT的平顺性表现

功率分流型DHT以丰田THS、比亚迪DM-i为代表，通过行星齿轮组实现无级变速。系统可根据工况实时调整发动机与电机的动力分配比例，行驶过程中无明显换挡顿挫，平顺性优异。这类变速箱适合注重乘坐舒适性的家庭用户，但高速工况下的燃油经济性通常略逊于多挡DHT。

选择DHT变速箱时，需结合自身使用场景：城市代步优先单挡或功率分流型，长途高速推荐多挡DHT，北方寒冷地区建议选择带低温油液加热系统的车型。建议通过试驾不同品牌车型，直观感受其动力响应与油耗表现，再结合经销商优惠幅度做出决策。