9大德系品牌最新分享 ✨

最近总有人问德系车到底有哪些靠谱品牌，作为摸过几十款德系车的老司机，今天就把9个主流德系品牌的最新动态和选车门道一次性说透。

梅赛德斯-奔驰

奔驰的豪华感真不是吹的，根据经验，全新C级标配的后轮转向让3米多轴距的车在窄巷掉头比A级还灵活，48V轻混系统能把起步顿挫压到几乎无感；GLC加长后后排能跷二郎腿，柏林之声音响放古典乐时的声场，老车主都说“关上门就是移动音乐厅”。不过要注意，它的保养成本通常比宝马高15%-20%，买之前得把后期费用算进去。

宝马

开宝马坐奔驰的说法现在得改改，新3系的座椅填充物加厚了，长途坐3小时也不硌腰，50:50配重+采埃孚8AT的组合，过弯时方向盘的指向精准度，老司机一上手就知道是“熟悉的味道”；X5轴距加到3105mm后，第三排勉强能坐1.6米以下的人，自适应空气悬架过减速带时，后排乘客几乎感觉不到颠簸。常见情况是它的后排坐垫偏短，腿长超过1.8米的人可能会觉得支撑不够。

奥迪

奥迪的科技感一直是卖点，A6L的虚拟座舱三联屏，导航时地图能投到仪表盘上，不用低头看中控；Q5L的quattro四驱系统经过优化，雨雪天在湿滑路面起步，轮胎几乎不会打滑，后排腿部空间超两拳，家用商务都能hold住。根据多年观察，它的矩阵式LED大灯在高速上能自动切换远光，不会晃到对向车，这个细节很贴心。

保时捷

保时捷的操控性是同级天花板，Macan的2.0T发动机零百加速4.8秒，PDK变速箱换挡快到你感觉不到顿挫；911的水平对置发动机重心低，过连续弯道时车身侧倾比普通跑车小一半。不过要提醒的是，它的选装配置特别多，常见的轮毂、刹车卡钳、内饰真皮加起来，预算至少要多准备20%。

大众

大众的家用属性拉满，朗逸月销稳定在3万+不是没道理，L2级辅助驾驶在高速上能自动跟车，油耗低至5.4L/百公里；ID.4的CLTC续航600km，实际开空调跑高速也能到500km左右，底盘调校扎实，过弯时不会发飘。根据经验，它的保值率在合资品牌里算高的，开3年卖出去还能回一半本。

斯柯达

斯柯达是“性价比之王”，柯迪亚克优惠后比途观L便宜2-3万，七座布局灵活，第三排能坐下1.7米的成人；明锐PRO的掀背尾门开口大，塞婴儿车不用折叠，后排空间和速腾差不多，但价格低一万多。常见情况是它的品牌认知度不如大众，但懂车的人都知道，三大件和大众是一样的。

Smart精灵#1

Smart精灵#1是城市代步神器，3.8米的车长在老小区停车一把就能进，CLTC续航560km，一周充一次电足够；内饰用的软质材料比同级电车多，座椅包裹性好，开久了也不累。根据观察，它的车机系统反应速度快，语音控制能识别方言，对新手很友好。

宾利与劳斯莱斯

这俩是超豪华的代表，宾利飞驰的手工木饰面板要打磨3个月，劳斯莱斯幻影的星空顶能定制星座图案，双色车身都是手工喷涂，没个十天半个月做不出来。常见情况是买它们的用户都会选定制服务，比如在车门上刻名字，或者把内饰换成自己喜欢的颜色，预算充足的话，能把车改成独一无二的样子。

欧宝与宝沃

欧宝雅特的1.6T发动机动力充沛，8AT变速箱换挡平顺，适合喜欢开快车的年轻人；宝沃BX7的底盘经过德系调校，过减速带时滤震效果比同级国产SUV好，6AT变速箱稳定可靠，开个五六年几乎不会出小毛病。根据经验，它们的价格比主流德系品牌低，适合预算有限但想体验德系品质的人。

选德系车其实很简单，商务精英选奔驰S级或奥迪A6L，气场够；操控玩家选宝马3系或保时捷911，驾驶乐趣足；家庭用户选大众朗逸或斯柯达柯迪亚克，实用省心；新能源党选ID.4或Smart精灵#1，灵活低碳。根据自己的预算和需求对号入座，准没错。