电动汽车充电桩接口介绍 💡

电动汽车充电桩接口介绍 💡

1️⃣ 特斯拉专属接口

根据经验，特斯拉车主常遇到的情况是，自家充电桩和超充站用的都是这种接口，最大功率能到120kW，30分钟充300公里续航是普遍情况。不过现在国内部分特斯拉车型也兼容国标快充了，出门找桩不用太担心适配问题。

2️⃣ CHAdeMO快充接口

这种接口在日系车上见得最多，像日产聆风、三菱i-MiEV都用它，主要是直流快充，最大功率通常在62.5kW左右。多年来看，它在国内的公共桩占比不算高，开这类车长途补能得提前规划好站点。

3️⃣ Combo接口

美欧市场常用的Combo接口，整合了交流和直流功能，最高电压500V、电流200A，宝马i系列、大众ID.系列等车型都适配。在国内开这些进口或合资车，找桩时得留意有没有Combo桩，不过现在很多新桩也会兼容国标，不用太焦虑。

4️⃣ GB/T国标接口

这是咱们国内的主流接口，分交流慢充（7孔）和直流快充（9孔）。交流慢充功率在2.2kW-40kW，得靠车载充电机转换，日常家用很合适；直流快充（9孔）最高1000V电压、400A电流，大功率补能效率高，长途用它更高效。

5️⃣ 国内车型接口兼容性

常见情况是，新势力车型（蔚来、小鹏、理想）大多同时有国标交流和直流接口，部分还支持直流转交流转接；合资品牌（大众、丰田）基本用国标，适配公共桩没问题；入门车（五菱宏光MINI EV）通常只有交流慢充，适合短途代步。

根据多年经验，选接口得结合场景：日常家用优先交流慢充，保护电池；长途用直流快充，但别太频繁；国内公共桩以国标为主，买车前确认好车辆支持的协议，选保有量大的车型，充电会更方便。