L3级是有条件自动驾驶,在封闭高速、晴天等限定场景里,它能完全接管方向盘。不过,要是碰到复杂情况,它会提前10秒提醒驾驶员接管。就像奔驰DRIVE PILOT,在高速拥堵时可以自主跟车,但要是遇到施工路段,还是得人工介入。而L4级属于高度自动驾驶,在园区、港口等固定区域,根本不需要人工接管。像百度Apollo无人车,就算是雨天夜间也能自主运营。
在责任划分上,两者也不一样。L3级如果是系统故障导致事故,按照北京试点政策,由车企担责,但要是驾驶员没有响应接管请求,那驾驶员就得自己负责。L4级在允许的场景内发生事故,都由车企或运营方承担,比如Waymo在美国的事故,就是企业兜底。
应用场景方面,L3级目前主要用在高速导航辅助上,比如华为ADS 3.0能实现跨城变道,但驾驶员还是得时刻保持警觉。L4级已经在物流领域商用了,佑驾创新无人车在深圳园区能自主配送,港口矿区也在逐步普及无人运输。