五菱荣光新卡EV图片大全大图抢先看，新颜瞩目！

工作多年，为了日常拉货方便，今年9月我入手了五菱荣光新卡EV，目前开了2000多公里，主要就是用来拉货跑生意。

💄 颜值控评分

这小车外观走的是实用简约风，车身线条硬朗，看着就很皮实耐造，虽然不是那种花哨的类型，但胜在经典耐看。而且它这个造型，在装卸货的时候特别方便。对比一些同级车型，它的辨识度超高，开在路上回头率也不低。目前我还没进行改装，就原厂这个样子，我觉得就挺不错的。

🧸 座舱研究所

内饰是比较朴实的风格，织物座椅透气性还可以，就是容易脏，得勤打理。塑料方向盘手感一般般，不过上面的按键布局还挺合理，操作起来挺顺手。车内的配置都是些实用型的，像倒车雷达，对我这种经常在狭窄地方倒车卸货的人来说，简直太友好了。当年我买的时候14.78万，这个价格能有这些配置，性价比还算不错。现在价格好像也没什么大变化，还是比较保值的。

📦 空间魔法师

乘坐空间对于我这种身材不算高大的人来说，完全够用，主驾视野很开阔。后排虽然基本不坐人，但偶尔放个包什么的，空间也挺宽敞。货箱空间那才是重点，我这单排基本型的货箱尺寸是3300×1650×360mm，拉一般的货物都不在话下。上次拉了满满一车杂货，轻松装下。而且车内的中控有一些小的储物槽，放个手机、票据啥的很方便。

🎮 操控实验室

动力表现还挺让我惊喜的，136马力，驱动这小车很轻松，加速的时候挺丝滑，没有顿挫感。方向盘转向力度适中，底盘很稳，刹车也灵敏，开起来很有安全感。对于新手或者女性司机来说，应该也不难上手，操作比较简单直接。

🛋 舒适度真相

座椅支撑性还行，长时间开车不会觉得特别累，就是腰部的支撑稍微差点意思，我自己加了个腰靠，舒服多了。滤震方面，过一些小坑洼，能感觉到震动被过滤了不少，但遇到大的颠簸，还是能明显感觉到。隔音效果一般，高速上开车，噪音有点明显。空调制冷挺快，在夏天拉货的时候，这一点太重要了。

⛽️ 能耗报告单

我主要在城市里跑，实测电耗大概在百公里15度左右，还是比较省的。充电速度也还可以，快充电量80%，能满足我的日常使用。和一些同级别的燃油车相比，在能耗成本上，我这电动车优势还是挺明显的。

五菱荣光新卡EV就是一款超实用的拉货神车，性价比超高。每次我开着它去送货，停在路边装卸货的时候，都有人投来关注的目光，这回头率，让我感觉自己选对了车。