不上赛道不识本田，珠海赛车场激情体验思域两厢

在前不久，我们曾经和大家分享了思域Hatchback（两厢掀背版）的一些特性，如果有没看到的各位亲可以点下方链接跳转阅读。

茜茜说车 - 两厢手波思域初体验

茜茜开手动挡上瘾了！

换挡即入魂丨合车社深度评测思域hatchback

这个周末，我们的茜茜又和思域Hatchback有了一次更充满激情的亲密接触——符合国际汽车联盟一级方程式（F1）标准的珠海国际级赛车场。

思域Hatchback虽然备受车迷的热捧，不过由于上市不久，在道路上还远不像思域的三厢车型那般常见。这也导致了一种现象——当整体风格接近大名鼎鼎的FK8 Type R，长着獠牙一般的保险杠和车尾“中置双出”排气以及气流扩散器的思域Hatchback在珠海国际赛车场上一亮相，就成了整个赛车场的焦点。

再没有什么地方比赛车场更适合这辆最大功率130kW，最大扭矩220N·m（CVT车型）/226N·m（MT车型）的思域Hatchback 220TURBO车型了。

两厢版的思域hatchback比三厢轿车短141mm实现的重心前移从而带来更为灵动的车辆随动体验，更是刺激驾车者欲罢不能。对于手动挡车型而言，金属档把以及更短的行程让锐利手感与Type R无异，降档补油的乐趣唯有试过之后为何如此多的人为之“上瘾”。

除了换挡时机之外，采用6MT（6速手动）变速箱的思域hatchback还比CVT（无级变速自动挡）车型在车重上就要轻了不少，6MT的驾趣控 220TURBO车型车重仅为1322kg，而自动挡的CVT车型新锐控 220TURBO（最低配）车重就达到了1343kg，而劲擎控 220TURBO（最顶配）车重更是达到了1360kg的水平。

哈，我知道你其实更关心茜茜和思域hatchback在珠海国际赛车场究竟擦出了怎样的火花，不要着急，非常精彩的视频大片很快就来，敬请期待。