BBA紧张了 二线豪华品牌集体造势

一般情况下，国内一线、二线豪华品牌的划分依据，就是销量。奔驰、宝马、奥迪是这一级别的三大巨头，通常说的一线豪华品牌指的就是它们。对于二线豪华品牌，总有被打入冷宫的赶脚。

2016年前三季度，二线豪华品牌的销量都实现了不同程度的增长，难不成要逆袭？

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凯迪拉克增速亮眼 英菲尼迪掉队

前三季度，凯迪拉克销售了77028辆，同比增长35.4%。就9月而言，销量创历史新高，在华交付量为12539辆，同比增长63%，领跑豪华品牌的第二梯队。凯迪拉克已经有CT6、ATS-L、XTS、XT5四款车型实现了国产，定位中型SUV的XT5是销量的主力军。

在豪华品牌第二梯队实现较大增长的时候，英菲尼迪可就拖了后腿。前三季度销售了29000辆，同比仅增长2%。英菲尼迪销量不振，与产品召回、人事变动、国产车型少不无关系。或于11月广州车展上市的QX30，虽与奔驰“同根”，但还需要等国产化后才能体现该有的产品力。

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不国产销量也不差 林肯除外

在二线豪华品牌中，雷克萨斯、林肯是两个不曾国产的品牌。前三季度，雷克萨斯销售了77919辆，同比增长33.8%，位居第二梯队亚军宝座。雷克萨斯产品线丰富，主力车型是NX、ES、RX。丰田一度声明雷克萨斯不会国产，可见其十足的底气。

而同为进口的肯却，只销售了21000辆，虽然同比增长了191%，但基数实在少的可怜。品牌知名度、定价、服务网点等方面，都制约着产品的销量。两年前，林肯重返中国市场，现在看来，品牌复兴之路在何方？

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捷豹路虎离年度目标最近

捷豹路虎是二线豪华品牌的领军，前三季度销售了8.26万辆，同比增长28%，已经完成10万辆年度目标的86.2%，距离2016年的胜利已经不远。

随着产品的国产化，捷豹路虎销量表现稳中有升，中型SUV发现神行成主力。9月，揽胜极光、发现神行、捷豹XFL三款国产车型累计销量为5761辆，已经占据捷豹路虎在国内销量的49.6%。

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二线豪华品牌销量上涨，原因在哪？

销量好不好，价格是最直接的原因。通过国产化，控制成本、降低门槛，是打开市场大门的好路子。作为二线豪华品牌，以进口的身价售卖必然吃大亏，更何况消费者有更多的理由选择BBA。

价格的下探，是二线豪华品牌的生存之路。比如30万起售的凯迪拉克ATS-L，市场上已经下探到24万上下，2.0T爆发279马力，峰值扭矩400N·m，同价位的宝马3系只是入门的1.5T、1.6T动力。

另外，消费者观念的转变也是不可忽视的因素。在满大街都是BBA的环境下，有人不想被同质化，有人需要寻求低调。又或者说，消费者对豪华品牌的国产，接受度提升不少，而且对于品牌有种追新立异的心态。

2016已经接近尾声，一线豪华品牌地位依旧稳固。奥迪端坐冠军宝座，不过增长最小。奔驰9月销量激增，对奥迪、宝马来说，可是不小的压力。后续宝马全新5系推出，销量也将进一步得到提振。

一线豪华品牌厮杀正酣，作为第二梯队的捷豹路虎、沃尔沃等，品牌相对小众。在推进国产化的进程中，提供更多的个性化服务，对提升消费者的品牌忠诚度、满意度有不小的帮助。同时，寻求差异化市场定位，更能寻找自身的立足点。

如果二线豪华品牌集体保持增长态势，那BBA是不是该紧张了？

文丨刺客