雷军：未来几年不做10万以内车型，小米该不该出低价车？

一个不太好的消息。

最近，在直播活动中，有网友问，小米会出10万以内的车吗？

雷总说，在5-10年内，小米都没有这样的计划。10万元以内的车，有很多其他的厂商做得都很厉害，雷总推荐买他们的车。

这个消息利好零跑、五菱等友商。

并且，雷军强调，将聚焦高端智能电动车领域，目标是进入全球前五车企，对标保时捷与特斯拉，通过智能化（如智能座舱、辅助驾驶、多传感器等）推动国产车高端化。

“这个价位段竞争太激烈了，没必要进来厮杀。”

“小米没有，但是红米会有。”

“这种烟雾弹听听就算了，小米要想进入世界前五，低价车肯定会有，十几万是大头，十万以下不知道了。”

“与其做低价凑数车，不如专心把高端产品做扎实。”

“深耕高端技术，不盲目内卷，才是长久之道。”

那么，小米未来几年之内都不会做10万元以内的车型，原因是什么呢？

雷军表示，电动车的智能化要做好，成本会比较高。光智能座舱+辅助驾驶硬件成本就超2万，10万以内根本兜不住，强行做就得砍智能化体验，那跟小米的DNA就不匹配了。

目前，小米在售车型的价格都在20万元以上，而雷军也是近期第二位表态不会做10万元以下车型的品牌负责人。此前，小鹏汽车的CEO何小鹏也表达过类似的观点。

其实，细想一下就知道，不可能现在造，小米造车才刚开始，不过几年时间。最起码要把全系车出完，接着跑通海外市场，最快都要五六年的时间了。

参考特斯拉Model S和Model 3、Model X和Model Y的发布间隔都是7年，如果等SU7、SU7L、YU7、YU9布局好，把影响力和产能都做起来了，估计未来五年左右应该轿车和SUV会各有一个15w级别的。

有网友说，可以像蔚来一样，专门独立出一个萤火虫一样的品牌，来做10万以内的精品小车。

如果未来出低端车，估计会整个子品牌来卖，那也得等产能充沛以后，如果只考虑自建厂的话，确实需要长时间规划。另外，直接用小米品牌，估计也不太可能。

从现有车型规划来看，小米汽车已投入大量资源在高压平台（比如752V碳化硅平台）、电池安全（防弹涂层、冗余供电）等核心技术上，研发成本比较高。

如果推出10万以内车型，可能需要大幅压缩成本，与当前技术路线存在冲突。

你觉得，小米该不该出低价车？

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