中国星i-HEV混动预售10.27万起，星瑞星越一起入场搅局

2026年4月19日，吉利中国星i-HEV智擎混动系列在新疆乌尔禾开了场预售发布会。现场一次性推出了两款车：星瑞i-HEV智擎混动和星越L i-HEV智擎混动。前者起售价10.27万元，后者起售价14.17万元。这不是单兵作战，而是双车同时杀进10到20万级混动市场。吉利的意思很明确：要用一套混动系统，同时打轿车和SUV两个阵地。

先看星瑞i-HEV智擎混动。它定位混动轿车，车长4825mm，轴距2800mm，尺寸上已经摸到B级车的门槛。全系标配14.6英寸中控屏、540度透明底盘和Flyme Auto智能座舱，还搭载了千里浩瀚H3辅助驾驶方案。动力上用的是1.5L混动专用发动机加DHT电驱。起售价10.27万，在这个价位里能给到这些配置，性价比确实不低。

再看星越L i-HEV智擎混动。定位混动SUV，车长4795mm，轴距2845mm，同样越级。全系标配Flyme Auto和高通8155芯片，千里浩瀚H3也是标配。动力用的是1.5TD发动机加DHT。起售价14.17万，跟同级别的合资混动SUV比，价格低了不止一档。

两款车共享同一套i-HEV智擎混动技术。这套系统的核心指标有几个：发动机热效率48.41%，全球量产最高；综合油耗进入2L时代，比全球标杆混动低12%以上；80%以上的时间由电机驱动，发动机工作时长比传统混动少了27%。起步响应10毫秒，0-30km/h只要1.84秒。这些数字放在一起，指向同一个结论：它不是传统意义上的“油改混”，而是从底层重新设计的电驱主导方案。

安全方面也不含糊。电池用的是平板液冷专用电池，IP68防水，离地间隙更高。车身是潜艇级笼式结构。整套系统还通过了“铁人七项”极限环境测试，从零下40℃到零上50℃以上，从西伯利亚到亚马逊雨林，累计120小时串行考验。能做到这个地步，说明吉利对这套混动系统的可靠性是有底气的。

吉利中国星系列已经连续九年蝉联中国品牌燃油车销量冠军。2025年卖了121.4万辆，2026年一季度又卖了31万辆。现在i-HEV智擎混动上车，星瑞和星越一起用10.27万和14.17万的起售价入场，目标不只是守住燃油车第一，而是要去抢全品牌燃油车销冠，甚至在全球混动市场里重新划地盘。这场仗怎么打，从乌尔禾的戈壁滩上已经能看出点苗头了。