30万内的新销量冠军？零跑D19，撕开大三排SUV遮羞布

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只剩下比亚迪大唐，能够和零跑D19碰一碰了。

在今年北京车展之前，国内目前最火热的细分市场-大三排SUV忽然确定了格局。上限是全新问界M9，有六激光雷达的普通版、有进一步加大尺寸的版本，也是蔚来ES9、理想L9 Livis。上限的价格，放在了50万元左右，除了这三家之外，没有能打的。谁来当大三排SUV的守门员？原本只有吉利银河M9，但现在又要增加一个零跑D19，前者是把25万左右的车型打到了18万，后者是把30万以上的配置，打到了22万。

诚然，对比当今的汽车配置，是和15年前的安卓机大战没什么本质性区别的。很多功能虽然在配置表上大家都有，但用起来就是完全不一样。智驾辅助和车内的座椅就是一个典型案例，大家都在追逐华为乾崑ADS、而座椅的味道和材质显然是不一而足。

总归是，人类会根据自己的处境和认知来判断事物，不需要四驱和强智驾的，自然会流向银河M9，而在生意圈里混的，会更多流向问界和蔚来。每个群体的选择自然有着自己的意义，这没有对错，但借由新的结局形成，最新的启示是，几块遮羞布被陆续揭开。

零跑D19摧毁的，不止是原有定价

销量又卖爆了，但要积累一些之后再公布；在发布会之后的群访沟通会开始30分钟之后，朱江明就已经脸上挂满了笑容后，频繁的给费翔分享大定数据；负责生产交付方面的高管徐军，又要开始新一轮的加班加点产能爬坡；虽然目前还不能公布目前的大定量，但曹力放出了另一组数字，在价格发布会后之后近1小时内的时间里，退订用户的数量是0。

而在行业内，相关的转化基础规律是，小订转大定有20%就算优秀，40%-50%的大定转成交就算优秀。

上述的种种细节，如果是放在其他车企上，是要打个问号的。但放在2026年的零跑身上，则大概率成立。因为，就在20多天之前，零跑A10在同样地方上市、同样的地方采访，说出的话是类似的，表现也是类似的，轨迹几乎一模一样。

根据官方目前所公布的大定数量，20天时间里，零跑A10取得了3万大定。虽然官方并不愿意公布接下来的产能提升计划，以免被媒体或其他车企感受到它的月销量水准。但，就在发布会的现场，供应商们的聊天里却已经透露了大体的计划“2026年，A10的产能提升要比规划增加5万辆以上”。当然，后续会不会进一步拉升，还要时间来看。

再把主线转回到零跑D19这款车身上，我们得以先看出，它是如何吸引到大定消费意向的。先铺垫一个前置的结论答案，不止是因为价格数字上足够低，因为比零跑D19便宜的同尺寸车型目前至少有3款，有吉利银河M9、奇瑞风云T11、宝骏华境S。

拆分一下零跑D19，增程有2个大SKU，价格是21.98万、23.98万，对应的纯电续航分别是400公里、500公里，而后者23.98万元的SKU再分2个版型，是6座和7座同价。

纯电版本有3个SKU，入门620公里六座为23.98万元、中配续航增长100公里到720公里为24.98万元、顶配是最大满配的680公里续航三电机版本，价格是26.98万元。

而且，再叠加一个BUFF是，如果是零跑的老车主进行增购，那么车价还能再降1万元。所以对于很多人来说，购买的价格其实是20.98-25.98万元。

其实你会很惊奇的发现，这和相亲的逻辑高度相似。相亲卡的是学历、收入、工作等等，而只是初步展开新能源车最基础的消费需求，能和零跑D19对上进行竞争的车型就少之又少。目前20万内销量最拔尖的吉利银河M9，它的插混版本给到的纯电续航在100-230公里，而零跑D19增程的纯电续航是直接400公里起步，500公里的数字，意味着它只比纯电的小鹏P7i入门版少80公里，只比尚界H5的入门版本少35公里。