迟到却很良心，896线激光雷达加持，问界M7车主也会吐槽？

皆碑：迟到却很良心，896线激光雷达加持，问界M7车主也会吐槽？

上代的问界M7，在25-30万级家用SUV市场，这个卷到能搓出火星子的赛道里，揣着华为全套buff，成为当时的“现象级卷王”。改款之后，喷王再也没法，把它的外观设计和其他车型的相似度，作为开始的目标！但是，它的官方指导价，已经拉高至27.98万元起售，加上优惠后的高阶智驾包1.2万元，价格算不得实惠。在有人吹它是“公路移动智能座舱”，也有人吐槽它偏科严重的时候，让咱们看看真实车主的真心话。

车主正面口碑

1，车辆空间足够

2，乘坐舒适性

3，行驶稳定性满意

正面口碑观点点评

自从理想汽车开始全品牌SUV战略，并大获成功之后，问界品牌也紧接着采用相同的理念！只不过，从问界M5到问界M9，以及未来还要推出的新旗舰SUV车型，问界的产品体系更加完善。而问界M7属于品牌下提供三排的中大型SUV的入门车型。别被“入门”这个词误导，它5080毫米的车长、3030毫米的轴距，让它有足够的空间提供第三排选项。其中，五座车型的乘坐空间更是备受好评，这就让它的二排空间和尾箱空间均足够的优秀。

在乘坐体验方面，无论是六座车型的二排、还是大五座车型的二排，均获得一致好评。有车主反馈：座椅填充物很足、又不是大沙发那样陷入感太强、但支撑性弱化的设计；座椅软性适中，开的时间久了也不累！当然，作为一款如此价格起售的车型，它的零重力座椅在入门车型上仍然需要选装，确实会提升购车成本。当然，当下问界M7也免费提供了一定的选装基金。

在车辆的行驶体验和驾驭感反馈方面，上一代车型确实有不同的声音！但改款后新车型，底盘整体素质大幅提升，坑洼或者复杂路况下，并没有一些采用空气悬挂车型那样的忽忽悠悠的“乘船”感。在高阶底盘悬挂结构、用料等加持下，问界M7在高速行驶时足够稳健、底盘扎实的让超车时更有信心。

车主负面口碑

1，新车有异味

2，电耗较高

负面观点点评

作为鸿蒙智行旗下的当家车型，问界M7拥有一向的高标准。但也有车主反馈，新车有一定的异味！但在通风两周以后，味道就非常轻微了，几乎消失殆尽。关于这点，辣撩车得作出解析：任何新车，都会有一定的异味，哪怕几百万级的车型，过于浓郁的新皮革等味道，这也是一种异味！只是，受控于售价和造车成本不同，几万块和百万级的车型，都会在不同的方面作出的一定的取舍，就问界M7的表现，已经足够优秀！

另外一项负面反馈，就数“电耗较高”等续航相关的问题了了！有增程版车主反馈，由于没有选择长续航版本，加上日常通勤大约20度电百公里的能耗表现，纯电续航确实不够用。也有53.4度电池版本车型的车主反馈，在冬季开暖风纯电续航只能达到190公里，和官方CLTC纯电315公里有较大的差距。关于纯电续航的问题，辣撩车有必要解释一下，首先作为一款车长超过5米、车重接近2.7吨的增程版车型，20度百公里电耗并不差！

至于冬季纯电续航打折的问题，任何纯电驱的车型都会有一定的打折率，甚至轻易的达到接近五折的情况。对比下来，问界M7的表现已经算得上优秀了！此外，由于鸿蒙智行采用了高转速驱动电机，其他纯电车型高速行驶电耗打折严重的问题，问界M7表现的也更加优秀，这也是它最高车速能达到200公里/小时的底气。

智能化单独评测

又到了降维打击的时候了！问界M7的整车智能化，可以套用一句话“遥遥领先”来形容，尤其是搭载的ADS 4 高阶智驾辅助系统。有车主直言：上下班通勤全程交给它，高速变道、进出匝道比我开了5年车的人还丝滑，窄车位自己一把就能停进去，新手秒变老司机，跑长途直接解放双脚，再也不累到腰酸背痛。此外，当下的896线双光路图像级激光雷达上线，将会再次重新塑造了大家对“顶级智驾”的认知。

当然，鸿蒙座舱也足够的yyds，丝滑。作为国产手机行业、全球通信行业的扛把子，关于车机系统、车辆网络通信、AI功能，以及智能语音控制等等，这里并不需要多提，用过当下鸿蒙旗舰手机的用户会有体会。鸿蒙智能座舱更是车机界的“流畅天花板”，开机秒进、滑动丝滑，没有卡顿掉帧的情况；华为手机用户更是天作之合，一碰互联、超级桌面，手机应用直接在车上用；语音助手小艺更是“全能嘴替”，可见即可说、连续对话无压力，开车时不用低头，喊一声就能搞定所需操作