预售没价，上市没会？日产NX8购车指南

日前，东风日产NX8就搞了一场让人摸不着头脑的预售发布会——只有预售权益，没有预售价。而这次的正式上市发布会则继续“反套路”做减法，只有发布，没有会，开讲没多久就直接甩出上市价，价格落在15.99万元-20.99万元区间。

众所周知，在十几万到二十万出头的紧凑型SUV市场，向来不乏新势力与合资对手的激烈竞争。东风日产NX8凭借什么杀出重围？这篇购车指南，将帮您理清哪款配置最值得买，以及它到底适合谁。

先看车身尺寸，东风日产NX8长宽高分别为4870/1920/1680mm，轴距2917mm，属于中大型SUV级别。虽没有越级的表现，但相比同价位的合资车型，它的后排空间还是十分宽敞的。

作为东风日产N序列的第三款产品，东风日产NX8的外观仍有着明显的家族特征，整体以简洁为主。内饰则充满新势力的味道，全系标配双15.6英寸悬浮式联屏、10.25英寸全液晶仪表盘、高通骁龙8295智能座舱、全车座椅加热/通风/按摩、50W手机无线充电、电动后备厢、L2级辅助驾驶、360度全景影像、透明底盘、6.6kW对外放电等配置。

看来，新势力那套“入门即满配”的打法，东风日产NX8也学会了。也就是说，全系7款配置的差异只体现在动力形式、续航里程、辅助驾驶三个方面，让消费者选车不再纠结。

怎么选？

东风日产NX8提供了纯电和增程两种动力，我们先从3款增程版说起。

最入门的“增程150 Pro”，官方指导价15.99万元，限时权益价14.99万元。该配置搭载小电池，CLTC纯电续航150km，综合续航1320km。辅助驾驶只有基础的L2级，但说实话也够用了。而且，这个价位可以给到同级少有的全车座椅加热、通风、按摩功能，舒适性相当到位。

接着是“增程150 Max”，官方指导价16.99万元，限时权益价15.99万元。这个版本的续航里程与入门版一致，但电池包品牌换成了宁德时代。配置上增加了前排中央安全气囊、激光雷达、超声波雷达，前方感知摄像头升级为双目，摄像头增加至11个，拥有高速/城市NOA和全场景自动泊车等功能。

再往上走是“增程310 Max”，官方指导价17.99万元，限时权益价16.99万元。比增程150 Max贵了一万元，主要升级是电池包容量变大，CLTC纯电续航来到了310km，其余配置一致。

说完增程，再来看看4款纯电版。

纯电580 Pro，官方指导价15.99万元，限时权益价14.99万元，和增程入门版定价一样。除了动力形式不同，基础配置差不多，CLTC纯电续航580km，基本满足大部分家庭用户。这个版本用的是400V平台，但快充依旧没有落下，电量从30%充至80%，只需12分钟，是全系的性价比之选。

纯电580 Max，官方指导价16.99万元，限时权益价15.99万元。价格比纯电入门版贵一万元，升级了辅助驾驶，整体配置与增程150 Max几乎一致。

纯电650 Max，官方指导价18.49万元，限时权益价17.49万元。比纯电580 Max贵了1.5万元，CLTC纯电续航增加了70km，来到650km，零百加速也从7秒级来到6秒级，同时升级为800V高压平台+5C超充，补能速度有所提升。

不过需要注意的是，以下配置在以上版本中均为选配：前脸发光雷雕格栅、20英寸轮胎、智能感应电动门、e-Damper电控减震器系统、仿麂皮内饰、63英寸AR-HUD，副驾零重力座椅、后排小桌板、冷暖冰箱、25扬声器等。

最后来看看全系的顶配——品牌大师版，官方指导价20.99万元，限时权益价19.99万元。这个版本虽然比纯电650 Max贵了2.5万元，但它把上面那堆选配全部变成了标配，不过纯电续航略微降至630km。

声明：本文由太平洋号作者撰写，观点仅代表个人，不代表太平洋汽车。文中部分图片来源网络，感谢原作者。

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