预测成功，14.99万起，但日产NX8想起量有点难了

车型：东风日产NX8

厂家指导价：14.99-19.99万元

预测月均销量：1000台

看过我们之前关于NX8相关解读内容的朋友应该知道——3月份我们就预测NX8增程车型的起售价大概率会卡在15万元以内，而正式售价也是不出所料，叠加置换补贴和2000元订金膨胀后，NX8实际起步价为14.79万元，顶配则来到19.79万元，贴合了20万级新能源SUV的定位。

实际上，从产品本身来看，日产NX8主打的是大满配，即便是入门版车型也有四个座椅的通风/加热/按摩、主驾AI零压云毯座椅、双15.6英寸中控联屏、8295P芯片、256色氛围灯、一体式天幕、各种主被动安全配置等，甚至多花一万元的次低配就配备了Momenta的高阶智驾辅助系统（带激光雷达），放在合资新能源车型中，也算是比较少见的了。

而日产NX8之所以能够把价格压在15万内，除了把部分功能配置做成选装包（包含后排小桌板、冷暖冰箱、后排拓展接口、副驾零重力座椅、副驾按摩热敷颈枕等，我们认为选装的必要性不大，除非部分用户刚需冷暖冰箱和零重力座椅的功能），另外一个重要原因也在于动力和电池。

目前来看，中低配增程车型搭载21.1度小电池包，纯电续航150km，都不是5C快充，增程只有顶配的Max版则是43.2度电的宁德时代电池，纯电续航310km，而纯电版则是搭载73度和81度电池（纯电车型才是真正意义上的800V、5C快充车型）。动力上，都是后置后驱单电机，增程版最大功率195kw，纯电则是215kW和250kW两种，性能上其实并没有特别明显的区隔。

从定位上讲，虽然日产NX8是中大型SUV定位，但从尺寸上看其实是比较克制的，车长不到4.9米，车宽1.92米，轴距则是2917mm。如果说厂家本身想以20万级中大型SUV去碰理想L6、问界M6等热门产品显然只是个营销话术，其真正的竞品更应该是15-20万元级中型SUV，这样日产NX8还能在部分产品点上具备错位优势，毕竟会比较新势力产品的潜客，大概率完全不会把其放入对比清单。

坦白说，从厂家指导价和现状的权益政策来看，我们认为日产NX8价格还是定高了，虽然看似很有诚意的给到四座座椅通风/加热/按摩，256色氛围灯等配置全系标配，但实际上如果学到新势力的精髓，应该是给一个截止日，首批车主直接给到8000-15000元的现金补贴，再去叠加置换礼，将车型入门价格压进14万元内，这样产品在初期的吸引力会强上不少。

你细看配置清单也会发现，放在2026年新能源产品之中，15-20万元级SUV其实并不刚需后排座椅按摩，256色氛围灯、智驾等配置，他们更想要电池大一点，价格实惠点，动力稍微冗余一点（7秒内加速的性能），底盘质感好一点。而日产NX8增程中低配车型都是21度的小电池，冬天续航一旦5折，那能用的纯电续航就非常有限了，难道2026年开增程车的用户还会喜欢每天都要考虑充电问题吗？什么，加油？现在油价多少钱？

同样对比丰田铂智7，上市时从价格、尺寸、配置搭配、5000元选装空悬、质保和权益等方面看，同样是15-20万元区间，获得感和价值感就是要比日产NX8更多、更强。

试问，同样作为消费者，如果你真有20万元预算会买日产NX8吗？我想答案大概率是否定的。

20万预算基本已经可以去够到理想L6、岚图知音、蔚来ES6（租电）等主流新势力的产品，往15-20万价格区间看，钛7、银河M9、乐道L60、尚界H5、小鹏G7等车型也很热销，我们看不懂日产为什么突然改变N6、N7上的思路，要去强打15-20万元中偏高价格区间的定位，大家想一想以NX8的产品力，不要激光雷达的情况下，大电池（200+km续航）、合理配置（去掉不刚需的噱头配置），将价格压在14万元左右，实际吸引力的想象空间是不是比现在大得多？

或许有人要说，NX8纯电版配置、续航、性价比也不错啊，是不是纯电版能够撑起销量呢？大家可以看看目前15-20万元区间纯电中型/中大型SUV的销量数据，远远没有插混和增程细分市场的份额大，以目前的配置、价格体系和市场环境来看，日产NX8要想起量难度确实不小。

况且，从4月份北京车展前后开始，这么多新势力新车将会上市，东风日产开局不好意思抢，难道要等着大家都上桌了才想起来自己有可能被挤下桌吗？