特斯拉2025年Q4交付量预警：42.29万辆同比降15%！

我们习惯了车企对高光的追逐，而它们对低谷的沉默，同样是一种行业语言。

最近，特斯拉罕见地在公司官网发布了分析师对第四季度交付量的悲观预测。数据显示，分析师平均预期特斯拉第四季度交付量仅为422850辆，较去年同期下降约15%，明显低于市场早先预测的44万辆左右。

这意味着特斯拉2025年全年交付量预计约为164万辆，较2024年的179万辆下降8%，这是连续第二年交付量下滑。

特斯拉销量为何涨不动了？

从目前的公开信息和分析来看，特斯拉在全球销量增长不及预期，是其在中国市场面临激烈竞争，在海外市场遭遇严重挫败共同导致的结果。

首先我们来看国内，特斯拉2025年前11个月国内累计交付531,855辆，同比下降7.37%。中国是全球竞争最激烈的新能源汽车市场，特斯拉在此增长失速，主要因为其产品更新速度已跟不上本土品牌的节奏，特斯拉Model 3和Model Y上市已久，虽有改款但核心体验变化不大，难以在配置和技术创新上给消费者带来绝对的吸引力。

相比之下，中国品牌车型更新日新月异，并在内饰豪华感、800V高压快充、智能座舱等方面实现了反超。以小米、华为鸿蒙、理想、蔚来为代表的品牌，正成为当下消费者购车的首选，反观特斯拉的“科技先锋”形象正在被快速祛魅。同时，FSD在中国落地缓慢且功能受限，使其核心王牌无法发挥，各种因素导致特斯拉在国内销量的增长不见起色。

尽管特斯拉面临增长放缓的挑战，但其2025年在华销量能维持在一定规模，主要得益于其在核心技术、本土化运营和品牌基础等方面的深厚“护城河”。不过，这些支撑其维持现状的因素，与其面临的“增长乏力”挑战往往是同一硬币的两面，目前特斯拉并未出现能带来下一波巨大增长的新车型，亦或者是革命性的完全自动驾驶技术。

因此，特斯拉正处在一个依靠深厚家底稳住当下，同时迫切需要在未来赛道上实现突破的关键转型期。

而放眼国外，特斯拉在的溃败更为彻底，尤其是在欧洲地区。马斯克在政治立场上的争议言行触犯了当地社会的价值观。民调显示，近六成欧洲消费者因此拒绝购买特斯拉，多地甚至发生针对特斯拉的抗议破坏活动。这对其品牌造成了长远伤害。

随着德国、法国、荷兰等国相继取消或大幅削减电动汽车购置补贴，直接让特斯拉Model Y失去了价格竞争力。同时加上欧洲本土巨头加速电动化转型，以比亚迪为首的中国品牌凭借更高的性价比和快速的产品导入，正在抢占特斯拉留下的市场空白。

屋漏偏逢连夜雨，在北美本土市场，7500美元联邦税收抵免政策于2025年9月底到期，导致第三季度需求提前释放，第四季度则出现明显透支。特斯拉不得不调整策略，在10月推出了Model Y和Model 3的标准版，价格均低于4万美元，比之前的基本款便宜约5000美元。

在核心财务指标上，特斯拉同样面临挑战。2025年第二季度，特斯拉全球交付量同比下降13.5%至384122辆；总营收224.96亿美元，同比下降12%。归属于普通股股东的净利润为11.72亿美元，同比减少16%。这意味着特斯拉不仅在销量上出现下滑，整体的利润水平也不可同日而语。

特斯拉该何去何从？

其实每一个车企的发展都会遇到一定的瓶颈期，例如2019年的蔚来、2024年的小鹏，像特斯拉这样的车企面临增速放缓、竞争加剧等困境实属正常，但是特斯拉自身的破局策略，其实相当清晰且极具战略野心，核心思路是：一面巩固汽车业务的基本盘，一面全力冲刺未来科技，并构建长期商业闭环。

在汽车基本盘这一块，特斯拉此前推出了更低价的入门版车——被定义为标准版的Model Y和Model 3，起售价39990美元和36990美元。这个价格也是喜提了“特斯拉史上最便宜新车”的称号，这是刺激销量最直接的手段。入门版车型可能侵蚀品牌溢价并进一步压缩利润，但是市场的需求十分广泛。

同时，特斯拉针对中国市场推出的六座版 Model Y L，旨在满足家庭用户需求。此外，市场猜测可能基于Cybertruck推出Cyber SUV，以丰富高端产品线。

除此之外，加速自动驾驶落地也成为特斯拉关键的一环。FSD是特斯拉技术的灵魂，国内正采取逐步落地的策略，计划在2026-2027年于多个主要城市开展试点，但是国内表现已经明显落后于国产品牌，面临“先机已失”的竞争格局。Robotaxi（Cybercab）已开始生产，目标是成为其产量最高的车型，但是商业化则依赖于技术成熟度与法规开放速度，不确定性极高。

在2025年发布的“秘密宏图”第四篇章中，特斯拉明确将未来重心转向人工智能，并称公司80%的长期价值将来自人形机器人Optimus，但是这一块目前看起来还是很虚的，距离大规模量产与应用还有很长的时间。未来技术的商业化进程远慢于资本市场预期，而“卖车”主业正承受利润下滑和竞争加剧的双重压力。

总结

岁末年初，车企“喜报”频传已是常态，而能坦诚公布销量下滑的却寥寥无几。

其实客观来看，特斯拉在2025面临销量下滑，意味着其单纯依靠Model 3/Y两款爆款车型实现高速增长的阶段已经结束。特斯拉正处在一个艰难的转型期：一方面，其汽车主业正承受着市场红利消失、竞争加剧和产品老化的巨大压力；另一方面，它又将未来的希望和巨额资源投向商业化前景尚不明朗的颠覆性技术，能否平稳度过这个“青黄不接”的时期，是特斯拉面临的最大考验。