不了！本田在华月销量只有5万多辆了

坏了！本田在华月销量只有5万多辆了

本田公布了2025年8月在中国的终端销量，仅为53,339辆，同比下滑6.36%。这个数字不仅刺眼，更暴露了本田在中国市场的系统性危机。若把时间线拉长，1—8月累计销量也只剩下413,310辆，同比暴跌21.35%，跌势持续且无明显缓和迹象。

回望本田巅峰，差距之大令人惊讶。2020年，本田在中国一年卖出162.7万辆，两大合资渠道——广汽本田与东风本田——分别贡献80.66万辆、82.03万辆。当时单月销量经常突破14万辆。如今只剩下5万多台，相当于巅峰时期的三分之一不到。

更扎心的是横向对比。2025年8月，比亚迪卖出373,626辆，是本田的七倍。曾经与本田无法相比的吉利、奇瑞，如今的月销量也达到本田的大约五倍。五年前，谁能想到这样的反转？2020年比亚迪全年销量只有41万辆，而如今已成新能源时代的领军者。

持续下滑并非偶然。2020年之后，本田在华销量出现四连跌：

2021年：156.15万辆（-4%）

2022年：137.31万辆（-12.07%）

2023年：123.42万辆（-10.12%）

2024年：85.3万辆（-30.94%）

考虑到2025年前八个月的表现，今年想回到100万辆都十分困难，更不要说恢复到巅峰期的50%以上。

最大的问题其实已经摆在台面上——本田的燃油车卖不动了。思域、雅阁、CR-V这“三驾马车”在新能源冲击和持续价格战面前，已不再是流量担当。2025年8月，本田仅有三款车型月销破万，思域更是跌到不到4千台。飞度只卖23台，凌派甚至只有5台，这种断崖式下滑已无法靠促销补救。

而新能源战场，本田同样被甩在后面。由于坚持全球统一开发节奏、关键技术仍需日本总部授权，本田在中国的新能源投放速度远落后于本土品牌。被寄予厚望的广汽本田P7在8月只卖253辆，东风本田S7更是只有64辆。2025年上半年本田在华新能源销量仅4.46万辆，占比不到14%，而同期中国品牌新能源渗透率已达71%。

东风本田高管潘建新直言：“我们已经身处生死局，退无可退。”意识到了问题，只是改革的决心与执行力，尚未跟上中国市场的节奏。

本田能否通过重构中国研发体系、赋予本地更充分的技术自主权来争取逆转？