强强联手，首发登场

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12月2号，小鹏汽车和华为在华为松山湖园区搞了个媒体技术分享会，专门讲下一代增程发电机的事儿。他们俩公司一起宣布，小鹏X9超级增程发电机全球首发了华为DriveONE全栈高集成高压油冷发电机。这个发电机可是小鹏鲲鹏超级增程技术的关键部件，它有1.88kW/kg的超牛持续功率密度，发电效率高达92%以上，还提供无感增程体验，给“下一代增程”技术定了个新标准。

小鹏联合华为攻坚行业技术空白，全球首发华为下一代增程发电机

小鹏X9超级增程车，用它的“超快充大电池+大油箱”组合，彻底改变了增程技术。这车是为全球家庭设计的，它对动力系统的要求超级高，包括：纯电续航要长、充电要快、油电混合时动力要足、能耗要低、噪音要小、空间要大。这车得设计得一车双能，还不占乘客空间；续航得能兼容5C超快充高压大电池+大油箱；动力上得是同级别里最棒的，大七座车里发电和保电能力最强；在增程车最头疼的噪音问题上，它得做到降噪NVH≤0.5dB（A)，真正把纯电车的优点和增程车的舒适感结合起来，给全球用户带来全新的“下一代增程”体验。

但是呢，小鹏X9超级增程刚研发的时候，老式的增程系统根本达不到下一代增程大七座的性能指标。现在市面上的增程解决方案，都有几个让人头疼的问题，比如充电效率低、纯电续航不够、发电功率跟不上、噪音和震动控制得不好，没法跟纯电车比。最要命的是，市场上没有一款现成的发电机，能同时满足高压平台、超高集成度、极致效率和无感静音这些苛刻的技术要求。

面对这个共同的技术难题，小鹏和智能三电领域的顶级合作伙伴华为一起研发，小鹏X9超级增程全球首发了DriveONE全栈高集成高压油冷发电机。这款专门为小鹏高压纯电平台量身打造的“强心脏”，不仅功率密度达到了行业领先水平，而且性能全面匹配，成为了小鹏X9超级增程实现“下一代增程”梦想的关键支撑。

华为DriveONE全栈高集成高压油冷发电机，实现“强”与“静”的工程哲学

华为DriveONE这个高压油冷发电机，真是又强又安静。它给小鹏X9超级增程车带来了更稳定的效率和超级舒服的驾驶体验。说到“强”，这个发电机功率密度超高，发电、馈电、保电能力都特别强。它用了一种特别的技术，让发电机体积更小、重量更轻，发电功率密度能达到1.88kW/kg，比行业里的其他产品高出40%多呢，小个子也能有大能量。再加上1.5T的高效增程器，最大发电功率能达到85kW，就算车速快、爬坡，电力也完全够用，再也不用担心续航问题了。

除了性能超强，华为DriveONE这个高压油冷发电机还特别安静，简直跟纯电动车一样。小鹏和华为一起搞的这个主动停缸技术，让车子启动和熄火的时候，噪音和震动减少了60%以上，基本上感觉不到动静。软件上还有个去旋变控制策略，用精确的算法和控制，保证车子在各种情况下都跑得稳稳当当的，从根儿上就保证了安静和靠谱，让增程式驾驶的感觉跟纯电车没啥两样。

四大研发难题逐一击破，携手定义下一代增程“心脏”

在合作研发的激烈竞争中，首先要解决的问题是空间布局。小鹏X9超级增程怎么做到在不占用车厢空间的情况下，实现行业里最高的集成度呢？小鹏X9超级增程的前舱布局很紧凑，而且在不减少车厢乘坐空间的情况下，小鹏汽车和华为决定采用发电机和电控的高集成度设计，把发电机的Y向尺寸压缩到不超过230毫米。再加上小鹏汽车的前舱一体压铸技术，零部件实现了82合1，总内空X向长度增加了23毫米，这样就一起创造了前舱空间利用率的行业新纪录。

第二点，就是挑战更高的效率。怎么能让下一代增程发电机技术支撑起1602km的全球最长续航呢？有了小鹏X9超级增程这个优秀的平台架构和能量管理体系，华为DriveONE全栈高集成高压油冷发电机实现了发电效率达到92%以上，燃油发电效率达到3.6kWh/L，这在行业里可是领先的哦。再加上小鹏自己研发的高压纯电架构，电耗低到16.5kWh/100km，还有小鹏自创的超级增程模式，油耗低至2.53L/100km，这可是同级别里最低的油电折算综合油耗了。这样一来，小鹏X9超级增程就以1602km的综合续航能力，成为了全球大七座车型中续航最长、亏电油耗最低的佼佼者。

第三点，就是增程的保电能力和动力体验要保持一致，得确保小鹏X9超级增程在发电能力、保电能力、馈电动力上都能领先同级别车型。华为DriveONE全栈高集成高压油冷发电机能提供75kW的持续发电功率，就像系统的“强力心脏”，再加上小鹏自研的综合效率高达93.5%的800V混合碳化硅同轴电驱，可以实现150km/h巡航不亏电。更厉害的是，它还有同级最强的亏电动力，即使电量只有8% SOC，动力也不会减弱。这样一来，无论是高速、加速还是爬坡，都不用担心动力不足、耗电快和亏电的问题了。

说到车子的NVH（噪音、振动和声振粗糙度）匹配，小鹏汽车的目标是做到同级别里最好的。他们想让车子在增程模式下运行时，你几乎感觉不到任何噪音和振动。为了减少增程器（就是那个给电池充电的发动机）产生的噪音和振动，小鹏汽车自己研发了一项技术，叫做主动停缸集成匹配技术。他们还和华为一起，用华为的GCU控制策略一起调整，经过三个月、十几轮的调整和优化，成功把增程器启动和停止时的振动减少了60%。另外，小鹏汽车还对增程器的结构做了深度改进，并且加入了ENC主动降噪技术，最终让增程器在工作时的噪音降低到了0.5分贝以下，达到了行业领先水平。这样一来，车子在增程模式下运行时，你几乎感觉不到任何启动和停止，就像纯电动车一样安静。