魏建军亲驾哈弗H9柴油版，长城汽车以赛事验证中国制造硬实力

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2025年9月13日，第六届敦耐赛（2025中国汽车越野拉力锦标赛金塔分站赛）正式拉开战幕。作为中汽摩联认证的国家A级赛事，本届敦耐赛以超过1000公里的极限赛道，汇聚河床、戈壁与沙丘等极端地形，成为检验车辆耐久性与驾驶者毅力的“终极考场”。

长城汽车董事长魏建军亲自驾驶二代哈弗H9柴油版，率领哈弗、坦克、长城炮三大品牌车队征战T2量产组。这位中国车企掌舵人的躬身入局，创造了中国汽车发展史上的跨越性里程碑。

企业家的赛场精神：魏建军亲自驾赛的象征意义

在中国汽车工业发展史上，还没有哪家车企的掌门人会亲自驾驶自家产品参加国际级越野赛事。魏建军的举动开创了先河。

作为长城汽车的董事长，他不仅没有坐在舒适的观赛区，而是选择与领航员闫珂一起，驾驶着二代哈弗H9柴油版驶入敦耐赛的极限赛道。这一行动本身就传递出无比坚定的“技术自信”与“文化自信”。

魏建军选择参赛的车辆也经过精心考量。二代哈弗H9柴油版搭载2.4T+9AT动力总成，配备博格华纳电控硅油风扇、TOD智能四驱+Mlock机械锁止等配置，这些都是经过市场验证的硬实力。

企业家亲自下场参赛，打破了“赛事是专业车手专利”的刻板印象，让更多人看到中国车企对“越野精神”的赤诚坚守。

以赛验车：T2量产组的技术验证哲学

长城汽车参赛的核心逻辑是“以赛验车，以赛促研”。T2组别又被称为量产组，与动辄改装费用达数百万元的T1组别赛车不同，它要求发动机、变速箱和底盘结构与量产车完全一致。

这意味着赛场上每一次爬坡、每一次过沙、每一次应对极端温度，都是对量产车真实性能的实战考验。这种 “赛场淬炼→技术优化→量产升级”的闭环模式，早已成为长城汽车的技术密码。

从2025环塔拉力赛坦克300 Hi4-T夺得T2.E组别冠军，到本次敦耐赛派出的全动力阵容，长城通过赛事收集的极端场景数据，已转化为量产车的品质进化。

坦克300 Hi4-T的强越野架构（油电协同+非解耦四驱）、V6火炮的赛车级底盘强化，均是赛道经验的量产落地。这种用赛事喂饱技术的做法，让长城汽车35年来始终领跑中国越野技术发展。

全动力矩阵：三大品牌的技术博览会

长城汽车此次派出的参赛阵容堪称一场 “技术博览会”。哈弗战队派出二代H9柴油版和猛龙燃油版。

二代H9柴油版搭载2.4T+9AT动力总成，配备博格华纳电控硅油风扇，TOD智能四驱+Mlock机械锁止，性能强劲稳定可靠。猛龙燃油版虽然定位城市SUV，采用承载式车身结构，但2.0T+9DCT的动力总成以及博格华纳第六代智能四驱系统，在2025环塔赛场便展现出了卓越的可靠性和耐久性。

坦克军团派出坦克300 Hi4-T和坦克500 Hi4-Z。坦克300 Hi4-T是2025环塔拉力赛厂商队杯T2.E组别冠军，本次依然是争冠的热门。Hi4-T技术作为强越野架构，有强大的油电协同能力，以及非解耦四驱结构，面对各种极端复杂地形都可以游刃有余。

炮家族则派出了V6火炮，这是量产燃油组中唯一搭载3.0T V6发动机的车型，百公里加速进入6秒级。V6火炮本身就是“赛车级”量产车，不仅轴距短，车身轻巧灵活，更在底盘、散热、制动等方面都进行了强化。

明星阵容：从巾帼女将到环塔冠军

长城汽车的参赛阵容不仅车型亮眼，车手阵容同样星光熠熠。魏建军与闫珂组成的“118战队”无疑是全场的焦点。

李彦毅/朱雪丹、荣盼盼/张娟作为女性车手+领航组合，不仅是赛场上靓丽的风景线，更诠释了巾帼不让须眉。女性车手在耐力与精准操控方面有着独特优势——她们更擅长通过细腻的油门控制保持车辆稳定性，在长距离赛段中往往能实现更均衡的能耗表现。

姚卫强/娄立园、乔旭/张剑峰、张亚/苗晋华三位组合，其车手均是2025环塔拉力赛长城车手，技术精湛实力不凡。在9月14日的排位赛中，姚卫强驾驶的坦克300 Hi4-T通过精准计算沙丘坡度，采用“冲坡-滑降-再加速”的战术，比竞争对手节省了整整2分钟。

这种将车辆性能与赛道特性完美融合的智慧，正是越野赛事的魅力所在。

生态革命：从技术引领到文化培育

长城汽车的野心不止于赛场胜利。此次联合赛轮、黑熊轮胎、沙蜥减震器等10余家供应商打造的 “赛事共创平台”，正在构建中国越野生态的新范式。

通过标准化改装方案，俱乐部车队可获得与厂商队同标准的备件供应体系，参赛成本降低40%。赛事期间组织的观赛团、越野训练营等活动，吸引大量新生代爱好者。

声明：本文由太平洋号作者撰写，观点仅代表个人，不代表太平洋汽车。文中部分图片来源网络，感谢原作者。

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2025-09-16

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