改车可以不花钱我在美国玩DC5的那些事

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从很小的时候开始，我就对汽车产生了诚挚的热爱，无论是四驱车还是遥控车我都玩了一个遍。我还记得以前坐着爸爸的改装车，在他手受伤的时候帮他操控波棍的日子。从初中毕业出国后，我就一直盼望着能拥有一台属于自己的车。虽然在16岁就已经取得了加拿大驾照，我还是经历了两年的漫长等待才在升大学的时候得到了第一辆属于自己的车。由于老爸是个忠实本田粉，受到他的影响，我在选车的时候也只有两个目标：美规Acura RSX Type S (DC5) 和 8代思域Si （FA5）。我看的第一台车是美国特有且限量1000台的8代思域Mugen Si。该车在普通思域Si的基础上添加了一整套Mugen官方的补品：包围、轮毂、避震、排气。这台08年出的Mugen Si也能算是一台Mugen官方的改装车。

很不幸的是，就在我准备交定金的时候车子已经被别人买走了，所以我只好寻找我的下一个目标。

我看的第二台车也是我爸的梦想车之一——DC5。由于是出口美国的版本，该车名为Acura RSX Type S而不是大家熟知的Honda Integra Type R。毋庸置疑，JDM的版本永远都是最高性能和最热血的。美版的DC5搭载的是一副代号为K20Z1的引擎，马力为210匹，在压缩比、最高转速和最大扭矩方面都略低于大名鼎鼎的红头机K20A。波箱方面的话1、2、3波的齿比和Type R上面那副Y2M3一样，而4、5、6波的齿比就有些许差别。除此之外，美版DC5没有配备Type R的Brembo四活塞刹车、Recaro桶椅、momo方向盘等等热血配置。

得益于上一任车主对这辆车爱护有加，这辆车从外观到内饰都非常的新净，完全看不出是一台06年出产的车子。

可能上一任车主比较喜欢原装的感觉，除了换了排气、进气、刹车、短弹簧和刷了Hondata的程序之外都保持了原厂的状态，这也是我购入这台车的一个原因。

因为我对自己车的改装方案和路线有自己的想法。经过和爸妈一晚上的商量，我在看车后的第二天便和前任车主进行了交易和过户手续。在得到这辆车的那一刻我感受到了前所未有的幸福和快乐。在此也要特别感谢我的妈妈，虽然她不理解为什么我要花这样的价钱买一台12年的二手车，但她还是为了实现我很久以来的梦想而支持了我。

车买回来的第一件事当然是换上原装DC5 Type R的红标。

相信跟很多人一样，对车的第一样改装便是换一套轮毂。在选择轮毂的时候也是非常的纠结，既要好看又要轻量化。由于像Volk Racing的TE37和CE28、Advan Racing的Advan GT和TC3等等的名牌实在是太奢侈，我最终选择了一套Enkei的RPF1，这套轮毂无论是从性价比还是外观都十分的出众。（轮毂的数据为17x8，5x114.3，45的offset）

个人还是十分满意装车后的效果。

换完轮毂之后，我的改装之路也算是正式开始了。我这台DC5的第二个目标就是改回Type R的感觉，我便从内饰开始入手。换上了Type R的仪表、momo代工的方向盘、红色的门板、红色的地毯和脚垫、映着Type R的门边条以及中控台。然而这些仅仅是还原Type R内饰的一部分。

改完一部分的内饰之后便开始着手操控的部分。由于前任车主换了短弹簧而原厂避震又不够硬的原因，整体的操控感觉并不算优异，特别是在过一些坑坑洼洼的地方，车身会有一些不自然的跳动。我便决定换上一套BC Racing BR系列30段软硬可调、高低可调的绞牙避震和一套SPC的外倾角套件。俗话说一低遮百丑，在换上新避震的时候自然要再把车子降低一点，让轮胎上壁与叶子板齐平，然后再把前轮倾角调为-1.5度，后轮调为-2.5度从而达到我心目中的完美姿态。

装车后效果如图

在美国当然少不了定制独有的车牌– ANDY DC5

圣诞节的时候也不忘给爱车买一些小礼物

生日的时候也是拿着零花钱购入了信仰十足的Mugen方向盘加上美国牌子NRG的快拆 (下车的时候把方向盘带走防止被偷车)

有了Mugen的方向盘当然少不了一颗Mugen的碳纤维换挡头，信仰满满

为了进一步全副移植Type R的内饰，当然少不了一双Type R原装的红色Recaro桶椅和Modulo内饰套件。

除了内饰的进一步Type R化之外，外观当然也不能少。换上了原厂的HID前大灯和个人认识更加好看的JDM尾灯

提升操控的感觉当然也是必不可少。把原装的雾灯换为Type R的刹车导风口从而降低刹车在激烈驾驶时的温度，再加上一套235/45/17的RE71R半热熔胎，操控体验再上升一个层次。

由于换了原装JDM的Recaro桶椅，桶椅上的安全带扣和车上的安全带并不匹配，导致时不时安全带会弹出，非常的不安全。所以，我决定直接加装Blox Racing的Harness Bar以便安装四点式安全带。虽说可以通过换回USDM的安全带扣的方式来保留原厂安全带，但个人认为四点式安全带无论是在街道上还是时不时的赛道日都能给予更好的保护。（毕竟换了Mugen方向盘没有了安全气囊）

在美国玩车的这一年，我不禁感叹美国的玩车环境是真的赞。像是我车上的Type R拆车件，我都没有花一分钱。当初我准备开始还原全套Type R外观和内饰的时候，在网络上找到一个在纽约专门卖DC5拆车件的人。于是我抱着尝试的心态问他愿不愿意让我用我车上的USDM零件来换他的JDM零件，没想到他竟然答应了，而且愿意教我如何拆、装这些零件。我内心十分感激能在刚开始玩车的阶段就能遇到这么热心、愿意帮助我的人，让我不仅走少了很多弯路还让我省下了不少的费用。

就接下来的改装计划的话还是会注重于操控部分，换下前后摆臂、防倾杆、衬套等等，刹车的话在考虑原装拆车的Brembo或者全新的Spoon，毕竟Endless和Project mu那些牌子太贵了。动力方面的话220匹对于现在的我来说已经挺够用的了。关于车子未来的改装个人还是有相当多的计划。比如说整套的Mugen外观套件、一套更好的进排气系统、再换上原汁原味的红头K20A等等。一切的一切都印证了那句话：一生本田，一世耕田。在认真读书的同时真的要努力打工赚钱，这样才能一步一步向我梦想中的DC5迈进。如果人的一生只能选择一台车，我还是会毫无疑问的选择本田。