得道多助失道寡助，ARCFOX的进与变！

近年来不管是国际车展还是国内车展，燃油车的声量都渐渐式微，纯电车型夹杂着种种“新鲜玩意儿”不断冲撞着人们的视觉神经，从对电动车夸张的加速习以为常开始，到如今畅想5G以及电池能源的发展趋势，消费者对于电动车的了解都有显著的提升，而恰逢新能源浪潮揭竿而起的几个中国品牌，也成了大家口中与造车新势力相比较的对象，北汽算是其一，但是ARCFOX你知道吗？

ARCFOX品牌的中文名称为“北极狐”，这种生活在北纬66°34′的动物天生便具有抵御严寒的能力，可在零下50℃的冰原上生活。冬季全身体毛为白色，仅鼻尖为黑色，夏季体毛为灰黑色，这种极强的适应能力与乖萌外观形成的反差感，与ARCFOX的不谋而合。

如今燃油车型呈现出的“颓废”让多数人持悲观心态，中低端市场鱼龙混杂，价格战如火如荼，豪华品牌隔岸观火，销量却稳步提升，对于向上突围的国产品牌来说显然不是一个“舒适”的环境，但对于主打新能源领域的北汽集团却呈现出截然不同的态势，2018年北汽新能源销量15.8万辆，连续六年问鼎中国纯电动车销量冠军，旗下EC系列销量也仅次于Model 3。

而ARCFOX作为北汽的高端电动品牌，也在本次上海车展与广大车迷进行了一次近距离的接触，带来了旗下ARCFOX-GT赛道版、ARCFOX-GT街道版以及ARCFOX ECF Concept概念车三款车型。

意在颠覆传统，“破界而生”的ARCFOX并不能以常理度之。与其他传统造车厂相反，ARCFOX亮相的三款新车有两款是纯电动超跑，并且ARCFOX-GT的已经是量产版本，最为走量的SUV车型ARCFOX ECF Concept反而处于概念阶段。虽然在笔者看来这种做法传播效果远大于实际意义，但言下之意也透漏着一种“超跑我都能造，更何况其他车型”的气势。

而说到产品，就不得不提ARCFOX-GT那些让人“眼花缭乱”的功能，例如6电机强力驱动、百公里加速仅2.59秒、高性能液冷电池、一体化碳纤维车身、赛车级底盘调校、充电10分钟续航200km等等，总结来说就如同日内瓦车展官方手册上的那句点评一样，“a world-class production electric supercar（一部世界级的量产电动超跑）”。

跑车的亮相固然是ARCFOX秀肌肉的“高光时刻”，但营销大于实际，老百姓最关心的还是日后“买得起，用得上”的产品，而这恰巧也是本次上海车展ARCFOX带来的亮点之一。

ARCFOX目前亮相的三款车型都诞生于IMC架构，而这个架构也是ARCFOX能否逆流而上的核心力量。IMC架构由42个核心模块、127个功能模块组成，可满足从A0到C级车型全覆盖以及全系车型500-700km的续航里程车型的拓展需求，在辅助驾驶方面，IMC架构可以搭载超过30个智能感知设备。

除此之外，IMC架构还是全球首个商业搭载5G技术的平台，在此前与华为达成的合作框架下，双方还将推出一块计算能力高达每秒352万亿次的芯片，实现L3甚至L4等级以上自动驾驶技术。

随着全球化竞争加剧，企业的核心竞争已经从单点式竞争转向全球产业链资源融合，汽车行业的技术模式正在被颠覆，从ARCFOX与MB tech的深入合作，到北汽与麦格纳合资建厂生产ARCF0X车型，再到与华为共建1873戴维森创新实验室，我们可以看到ARCFOX的每一步都有着世界级供应商的帮助，正所谓“得道多助，失道寡助”，在激烈的竞争中只有打造持久的领先优势，才能成为“立得住”的产品。

而在2019年，我们还将见证两款ARCFOX-GT的正式上市，2020年二季度和四季度还将分别上市一款中大型SUV，2021年则上市一款SUV和一款轿车，随着产品体系逐渐丰富，ARCFOX在更多地区搭建销售渠道，并大力推广换电功能。

水滴观点:

无论是China GT的亮相还是牵手北京国际设计周，ARCFOX都与北汽新能源进行了完美切割，而作为北汽集团在自主板块的生力军，ARCFOX即担任着向上突围的角色，又承载着重新树立品牌形象的潜在任务，而如此做法我们已经见到太多的“前车之鉴”，秉持着“生而破解”品牌理念的ARCFOX虽然是恰逢其时，不过困难依旧摆在眼前，究竟是重蹈覆辙还是颠覆历史，现在看来还为时过早，但笔者仍相信ARCFOX的向上之路虽然艰难，但不无希望。