同样是本田，雅阁做个拉皮变INSPIRE，便宜几千你买不？

10月25日，东风本田全新中级轿车INSPIRE将正式上市，接棒儿销量惨淡的思铂睿。据悉，将同时推出汽油版和混动版车型。

在凯美瑞、迈腾、雅阁等车型基础上，消费者又多了一个选择，这本来是好事，但对于雅阁粉丝却是一个不小的难题，广本雅阁VS东本INSPIRE怎么选？

不夸张地说，INSPIRE就是“东本版雅阁”，除了外观和内饰会有小改，核心的东西都基本一样。思铂睿惨败后，换个马甲的雅阁能翻盘吗？

机油门后，东本急推INSPIRE反攻

众所周知，中级轿车市场是块肥肉，但东风本田却一直很失落，虽然2009年推出了思铂睿，但却一直销量惨淡，并且毫无转好的迹象。2017年，雅阁卖了15万多台，而思铂睿却不到2万台，差距悬殊。

本来，东本还有CR-V支撑利润，但“机油门”后销量下滑严重，急需开辟新的增长点，而中级轿车的潜力最大，所以引进INSPIRE取代不给力的思铂睿就顺理成章了。

北京车展推出概念车，成都车展量产车亮相，9月19日公布中文名字，10月25日上市，这么短的时间新车开卖，并且概念车和量产车基本一致，可见东本的急切心情。

从目前公开的信息，INSPIRE车身尺寸和外观设计与广本十代雅阁高度相似，INSPIRE比雅阁长了17mm，轴距完全一样，前脸和尾部略有不同，普通消费者估计只有靠尾标才能辨车了。

动力系统依然是本田祖传的1.5T发动机，就是CR-V机油门那款，匹配CVT无级变速箱，发动机参数也一样。看来，东风本田是摆明了要“换个渠道卖雅阁”了。

产品力没毛病，东本版雅阁名字吃亏

在中国的合资政策下，这种“双车战略”并不稀奇，两个本田就有缤智和XR-V、冠道和UR-V的组合，还有大众、丰田等也都玩得非常溜。

尤其是在广本推出小型SUV缤智之后，东本推出了姐妹车型XR-V，竟然成功后来居上，所以在INSPIRE这款车上东本也很有底气。

当然，INSPIRE和XR-V还是不一样的，缤智和XR-V在品牌上没什么落差，而雅阁可是全球车型，而且品牌积淀很深。更类似于一汽丰田的卡罗拉和广汽丰田的雷凌的关系。所以，品牌的力量不可小视。

其实，INSPIRE原本就是上个世纪90年代初本田基于雅阁开发的车型，定位略高于雅阁，类似于君威和君越，或者凯美瑞和锐志的关系，但随着消费年轻化，中级车也逐渐走运动时尚风，INSPIRE就被取消了。

东风本田用INSPIRE这个名字，血统非常纯正，历史积淀也够，但从消费者的角度还是知名度太差，况且接下来还要起一个全新的中文名字，在品牌上东本肯定是吃亏的，就像广丰雷凌不如卡罗拉卖得好一样。

2.0T依然缺席，拼价格是唯一选择

如今，十代雅阁就已经算年轻化了，所以INSPIRE在外观设计上很难形成差异化。在核心“三大件儿”上，东本INSPIRE也没有突破，依然是1.5T打天下，没有2.0T版本，所以相对于雅阁没有特别明显的卖点，很难让消费者“移情别恋”。

所以，唯一的变数就是价格，目前十代雅阁的官方指导价为16.98-27.98万元（包括汽油版和混动版车型），预计东风本田INSPIRE的售价区间也会是在16-28万区间，但会相对的便宜几千块钱。

思铂睿的失败，一是定位更偏运动，当时中级轿车更偏中庸的才好卖，再加上价格相对偏贵。其实，思铂睿是比当时市场上的九代雅阁更先进的车型，只是与市场出现了错配。

而现在中型车也越来越运动，也有越来越多的消费者追求个性化，INSPIRE在产品上基本是雅阁的翻版，再加上价格会有优势，所以销量肯定能远超思铂睿。

虽然很难与雅阁的销量媲美，但对于销量仍在缓慢恢复的东风本田来说，INSPIRE带来的增量无异于雪中送炭。而对于消费者，选择余地更大了，自然也乐见其成了。