雷诺退出中国，新车抛售诠释什么叫“跳水”

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中国消费者向来都比较认“品牌”和“车系”，这也就很好地解释了为什么大众的同一款车型，国内比国外版本价格高还简配，依然有无数的拥趸，比如中保研碰撞最低纪录保持者帕萨特。

再来看车系，在国内市场基本上德系和日系平分天下，德系在不少人心中“厚重”“高级”“安全”的形象雷打不动，而日系则给人们留下的印象是“省心”“省钱”。反观有些车系和品牌存在感就很低，比如法系车中的雷诺，就遵循了法国车在中国市场一塌糊涂的一贯表现，2013年和东风合资，而时隔4年后的2017年才推出第一款车型，2020年由于市场表现实在太差，终于决定进行战略调整宣布退出中国乘用燃油车市场，将重心转为电动车和商用车上了。

退出中国市场对车企而言是无奈之举，而对一些消费者来讲却是个不折不扣的好消息，毕竟这意味着在国内的新车就会降价大甩卖，这是惯例，跟商场倒闭清仓处理一个道理。为此笔者特意查询，之后发现东风雷诺目前在售的各款车型都有相当大的优惠。

科雷嘉不到12万

作为逍客的兄弟车型，三大件与其共用，但销量却有着千差万别，科雷嘉的销量只是逍客的零头，可见品牌在消费者心中的权重。据了解，科雷嘉全系降价，2019款 SCe200自动两驱智悦型周年版国五车型，指导价15.88万，2.0L自动挡中配，现在经销商包牌包税不到12万就可以买到。

2.0L自然吸气发动机匹配CVT变速箱，输出154马力，前麦弗逊后多连杆独立悬架，配置上主副驾安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘，全景天窗等，总之比逍客的配置要高。

科雷傲16万

作为日产、三菱、雷诺联盟阵营中的另一款SUV，科雷傲与日产的奇骏也是同平台车型，共用发动机、底盘、变速箱，同样它的命运和科雷嘉一样，远不及逍客和奇骏。2019款 SCe200 两驱探享智尚版国五车型，指导价20.58万，2.0L自动挡中配，现在经销商同样包牌包税16万。

同样比兄弟车型的日产奇骏行驶品质好，质量品控不相上下，配置高价格还便宜出一截，但就是不受消费者待见，只是因为雷诺这个品牌的认可度不高。目前科雷傲全系降价在4-6万。

写在最后：此次疫情过后，对汽车行业可以说是不小的打击，而本来销量基本上靠降价的法系车，更是雪上加霜。目前各个品牌的车型都在降价促销，原来加价的平价就可以提车，本来就优惠的只能拿出更高的降价幅度来吸引消费者。雷诺作为一个百年品牌，完美的诠释了什么叫“一手好牌打得稀烂”，与东风合资并建立三大阵营的联盟之后，干脆用起了日产的三大件，被网友称作“没有灵魂的品牌”。如今退出中国乘用燃油车市场也是因为进入中国时间晚加上战略上的失误，最终导致车型价格跳水，但有一说一，16万的科雷傲还是挺香的。