二手思域选购指南：思域是如何一步步进化成超跑的？

好像从去年开始思域突然爆火，被全网diss那段儿故事各位应该还记得吧？有人说这是一次营销事件，但单纯的营销事件可达不到这种效果，说明被称为超跑的十代思域还是有相当的“群众基础”的。不过单从二手车角度来说，我并不推荐十代思域，我推荐更推荐第八代车型，至于为啥，咱们先缕缕前九代车型的历史。

第一代思域1972年诞生，当时它定位于一台小型掀背两厢车，不过它的后备厢不能整个开启，这是它一大特点。它搭载的是1.2L 四缸发动机，最大马力60匹，虽然动力不强但是车轻，百公里加速12.3秒，这个成绩在当时已经算是小性能车了。

第二代思域1979年诞生，外观并没有太大变化，只不过推出了三门版、五门版、旅行车，内饰也更为年轻。

发动机有1.3L和1.5L两款可选，搭载手动和自动挡车型。其累计销量超过300万台，当年被美媒评为最佳进口车型。

第三代思域1983年问世，从这一代车型开始思域在运动风格的基础上更注重空间表现，轴距也加长到了2380毫米。发动机依然是1.3L/1.5L两款，输出动力更一步提升。中期改款后，还增加了四驱车型，后来还增加个更运动的思域SI车型。

第四代思域1987年问世，车身尺寸更大，从小型车进化为紧凑型车，轴距达到2500毫米；车型上共有三门版、五门版、旅行版、旅行SI版。动力也有更宽泛的选择，共有1.3L/1.4L/1.5L/1.6L四款动力可选，匹配5MT/4AT变速箱。

这代车型的Si R车型，搭载的1.6发动机最大功率160马力，转速能达到8000转，7.4秒破百，成为当时风靡的运动车型。

第五代车型1991年诞生，尺寸再次加大，注重家用的它空间再次进化，同样外观也由之前的棱角分明转变为圆润的风格。同时还增加一款纯电动的敞篷跑车，只不过销量不大。这一代SiR车型各位肯定知道——头文字D中的庄司慎吾驾驶的就是这台车。

第六代车型1995年问世，代号EK3，这台车的外观设计更成熟，标准的90年代大哥范儿。这一代车型出现一台让人癫狂的车型：思域TYPE R。它搭载的是顶置双凸轮轴1.6L发动机，配备VTEC技术，最大马力185匹，2挡轻松破百，本田红章标从此印在车迷心中。

第七代思域2000年推出，这一代的思域最大的特点是舒适性更强，空间也更大，偏向家用。并且7代车型还推出了油电混动版，动力由1.3L发动机+电动机组成，配备自动启停、稀薄燃烧、能量回收等功能，百公里油耗仅有4升。

第八代思域2006年正式在中国上市，并且迅速爆火，简单大方的外观设计是它成功的因素之一。车身尺寸达到了4540/1755/1440毫米，轴距2700毫米，内部空间达到了标准紧凑型车的水平。其搭载的是1.8L和2.0L发动机，动力水平进一步提升，当然TYPE-R车型也有相当的进步，搭载的是本田经典的K20发动机，至今还有不少人在追寻这辆车。这也是我比较推荐的一代思域。

第九代车型在中国的上市时间是2011年，虽然是一次大换代，但说真的它在外观上不如上一代车型，动力和空间表现中规中矩，这一时期的思域比较平淡。第十代思域2016年推出，篇幅有限就不多介绍了，咱们着重聊一下今天推荐的第八代车型。

根据我在二手车市场对8代思域的了解，这台车进入市场基本到店就会被预定，属于典型的卖方市场。从年限、车况、维保费用上来看，我比较推荐2009款车型，其中性价比最高的是1.8手动豪华版，在当时属于次顶配，当年新车指导价16万，目前8年过去还能卖8万多，这足以证明其保值率。外观内饰咱就不说了，反正目前看思域仍然不会过时。

推荐它的原因，就是它的产品力，不夸张的讲这台车的故障率是我见过的最低的几台车之一，出去正常保养维护，它几乎不会出现故障。它的1.8自吸发动机搭载手动变速箱，最大马力140匹，平均油耗7个出头，要操控有操控，要舒适有舒适。虽然是8年的车，但是保养到位的情况下几乎不会出毛病。

花8万块买到手，开两年之后还能再卖六七万，一年的养车费用也不过一万多，加上出色的操控、空间、油耗以及舒适性，绝对是家用的一把好手。喜欢操控又兼顾家用的小年轻们，不妨考虑下这台车。