以INTEGRA之名，广本型格要做的却是全能选手

提起INTEGRA，本田粉们或许会如数家珍，DC2、DC5足以让他们唏嘘大半天。作为当年的前驱街霸，不知道让多少年轻人遗憾没能出生在那个年代。

好在人生与汽车最大的区别在于，前者没有后悔药，遗憾只能靠替代品来弥补，后者却可以如同动漫火影里的“秽土转生”，以另一种方式重新面世。

近日，广汽本田全新型格（INTEGRA）正式上市，全系搭载1.5T高功版本（240 TURBO）发动机，自动挡车型指导价为14.29万-16.69万元，同时推出了同级难得的手动挡版本，指导价为12.99万元。

时隔多年，当年叱咤街头的INTEGRA以更贴地气的方式重新归来，又能卷起怎样的风云？

明修栈道

有着前辈们闯下的赫赫威名，秉承着“不用白不用”的原则，型格车尾大大的“INTEGRA”已经说明了这一点，特别推出的炽热黄和翡绚蓝，属于年轻人一看就打心眼里喜欢的类型，更别提锐利的三瞳LED前大灯配合蜂窝状进气格栅，低趴大溜背的体态，微微翘起的车尾，确实惊艳。

既然追求运动，那么简约的设计必不可少，毕竟将注意力集中在驾驶上才是重中之重。全新型格驾驶舱采用当下主流的悬浮屏设计，一目了然，好用易上手。

不过简约并不意味着简单，型格的空调出风口创新地采用了蜂窝网眼合金口的设计，未来好不好打理暂且不提，格调确实有了。配合拼色座椅、低矮的驾驶坐姿、优秀的人机工学设计，型格在静态层面足以打动前来看车的年轻人。

但型格显然还不满足于此，抛出了更重磅的炸弹，推出了指导价12.99万元的手动挡版本。

虽然配置相对入门，比如没有18寸轮毂和双出排气，不过买手动挡肯定意味着要自己改装。关键是来自“友军”的衬托，新思域已经没有手动挡了，在售的十代思域Hatchback的手动版则定位次高配（指导价15.99万元）。对比之下，型格手动挡以更低的入门价格，搭载1.5T高功率发动机，势必成为玩车党的最爱。

至少在运动这块儿，型格确实无愧于“INTEGRA”之名，这一点，从上市现场诸多本田粉丝的力捧和欢呼声就能略窥一二了。

暗渡陈仓

遗憾的是，如果你只看到型格的运动，那么这只是第一层，以个性运动吸引到店客户之外，型格其实想要做的，是一台更加全能的家用车。换句话说，型格想要达到的效果，是即便你对所谓改装潜力一点都不感冒，从来不了解INTEGRA的历史，你也会为之心动。

具体到实际产品层面，型格显然正在努力扮演好这个角色。

比如作为家用车用户关注的乘坐空间方面，型格就堪比中型车，远离福克斯、昂克赛拉这类“偏科选手”；而12 Bose高性能扬声器，量身定制独有的Centerpoint环绕声音响系统，科技感满满的卡片钥匙、全系标配的10气囊，以及好用的Honda CONNECT 3.0智导互联系统，更是将科技感与体验感全力呈现在消费者面前。

可以说，即便你对所谓赛车、改装丝毫不感兴趣，也不影响你选择型格作为一台合格的家用车，享受高品质的出行体验。即便是来来回回对比过亚洲狮、速腾、轩逸这些狠角色，型格在综合考核评价下，依然堪称均衡且高水准的选手。

这也是型格与同门的思域最大区别所在。

技术的相似，必然会带来认知层面的难以区分，广汽本田显然不愿意让消费者把型格当做“换脸”的思域。以更加全面的产品力实现突围，对于早早就领悟了家用车真谛的广汽本田而言，是再简单不过的事情了。

而对于消费者来说，这类传奇经典重生的故事已经听得太多，好在全新型格没有辜负“INTEGRA”之名，在同样的预算下，能够享受更多个性化、不一样的产品体验，无疑是极具吸引力的选择。