宝马3系2022款怎么样

对于普通人来说，258马力实在是太多了，在舒适模式下，超车轻而易举。

慢吞吞的。在城市里，车速低于30的时候，松开油门就会停下来，经济模式还好，但舒适度比较明显，运动模式是不需要的。

最令我满意的是采埃孚变速箱。这一代虽然比不上上一代，但是A4L和奔驰 C，我觉得还是太好了。

不满意吧我觉得减震太软了我还是喜欢那种稍微硬一点的

这辆车的质感，比我以前的小凯越和福克斯都要好，现在不需要车灯、空调、雨刮器之类的东西，只要上了车，就能开走。

或许是因为还不习惯，或许是因为车头太长的缘故，车子的转向并没有之前那辆经典的福克斯那么清晰。

刚拿到手，所有功能都在测试中。动力没敢开，就当是开自吸的车了，外观没问题，内饰不算豪华，应该值这个价。

即便是经验丰富的人，黄金右腿在低速时也会出现明显的顿挫，似乎是变速箱的问题，油门一松，减速，减速，减速。

事先声明，我没有蓝天，没有云梦，也没有感情，首先，我最满意的还是外观，就连周围的女同事都赞叹，真漂亮，尤其是在阳光下，泛兰青，更别说耀夜套装了。其次就是空间，因为父母都有车，女朋友也有车，所以主要用在上下班和朋友家里，再加上身高171的“三级残废”，坐在后排还能翘起二郎腿。第三个是操控性和动力，几乎挑不出任何毛病，唯一的缺点就是加速的时候能感觉到前三个档位的变化。

因为才开了一个星期，目前对这个满意的黑色外观不满意，很容易弄脏。他只能祈祷，不要下雨，或者下一场暴雨。其次，他总觉得自己的倒车影像倾斜了十到十五度，可能是心理作用。最后轮到韩泰了，真是欲哭无泪。补充一下论坛和其他车友反馈的问题：1、低速顿挫。这种情况下，如果油门突然松开，速度骤降，车身就会产生拖拽的感觉。急刹就不说了，正常情况下，刹车需要预判一段距离，然后再慢慢刹车，这要看你右脚的力道有多大了。我可能没开过上一代3系，但开过雷克萨斯、尼桑、丰田，所以网上说 G系列更舒服，我不这么认为。最近闹得沸沸扬扬的，我自己也挺担心的，提车之前也是提心吊胆的，不过好在我的车是新的盖子，看后续的结论吧，到时候每三千公里加一个燃油宝就行了，其他的减配什么电动尾门、无线充电、单边放光、胎噪什么的，开惯了10 W的日本车，我觉得这些都是可有可无的，我也学不会什么高级配置和功能，现在的年轻人谁开着窗开车，车速快了，声音也会给我一个“反馈”。而且不得不说，有时候国人买车的时候，面子大于面子。