【不懂就问系列】为何800V能上交流口……？
极越07最美掀背轿跑，显然比01更有号召力……销量肯定比01强毫无悬念。
但也有个问题，极越07跟蔚来NT2.0一样，都只有直流口……至少是今年的极越07。
看到群里分析，今年07只有400V版本，800V版本要得明年才有……
问题来了，为何800V就能加上交流口？

网图第一眼以为五菱大品牌的新作，仔细看才发现是电车新不知名品牌极越
期待后续实车的表现。

【不懂就问系列】为何极越07后排不能调节椅背……？
终于看到了心念念的极越07，确实是漂亮，车身线条属于无敌漂亮……
掀背尾箱也是非常实用，又大又平整，绝对能装……
毕竟轴距3米了，后排空间也很NICE，腿部视觉和体感都宽敞……而且安排了后座椅通风，简直狂喜。
但是，为何后排椅背不能调节？这直挺挺的角度，堪比当年EQE了，真无语……
明明同样掀背的智己L6就能调节，极越真是头铁，机器人就要这么不近人情吗？
唉，头疼……算了，安心等小鹏P7+吧。@在线茹茹

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刚刚极越官方公布极越07的订单数据，上市48小时订单破 5000辆，这数据跟小米SU7肯定是没法比，但如果这是大定的话，成绩还是可以的，毕竟这价位可选择性太多，领克Z10、智己L6、极氪007都是狠货。
另外，从官方数据来看，选择中配880km长续航版占比75%，在意料之中。标准版虽然售价19.99万元，但71.4度磷酸铁锂电池，续航只有660km。
多加2万元即可选择长续航，100度三元里电池、880km续航，性价比感知很强；相比售价24.59万元的小米SU7 Pro要划算多。
而极越07顶配需要28.99万元，对比29.99万的小米SU7 Max则没有明显优势。

【不懂就问系列】极越，为“极氪”而生……？
错了，错了，不是“极氪”，是“极客”？
开个玩笑，极越车不错，那是业内共识……极越没卖好，是市场共识？
看看机器人的定位，就已经劝退“大众”了，小众冲着佟丽娅而来，哦不，是冲着“颜值”而来，最终也会因为400V而迟疑，要不要等待2025呢？
U1S1，19.99的入门版真的做到20以内了……但你是否真需要电动门、需要屏幕换挡、需要在抓不到的半幅和挡屏幕的正常方向盘之间进退两难吗？
极越，值得尊重……但或许极越属于极客，而市场属于极氪？

极越07在外观设计上延续了极越家族的设计语言，同时融入了更多创新元素。前脸采用封闭式设计，提升了车头的立体感。车身侧面采用溜背式轿跑设计，线条流畅且富有动感。无把手和无框车门的设计不仅提升了科技感，还有效降低了风阻系数。车尾的大掀背式尾门和主动式尾翼更是让整车在静止时也充满了动感。

昨晚的发布会上说极越07搭载了百度与极越深度合作开发的高阶智驾技术方案——ASD阿波罗高阶智能驾驶系统。这套系统基于L4级自动驾驶大模型，配备了28个智能驾驶传感器，包括高清摄像头、超声波雷达和毫米波雷达，实现了对车辆周围环境的全方位感知。这意味着无论是在高速公路还是城市复杂道路，极越07都能提供出色的自动驾驶体验，大大减轻了驾驶者的负担。题外话，阿波罗是个什么玩意儿，为什么叫阿波罗？