值！实话说
之前油车入过360全包，买是一个价格，安装上车师傅也要钱，因为要拆座椅自己还搞不了。
刚开始还好，后面觉得很不方便，洗车用久了有臭味，想扔了拆下来还得费力气
现在换了TPE的卡骐盾高包边脚垫，觉得那是一个真方便，安装不费力，脏了洗车可以直接拿下来洗，都没味道！用了就知道香，性价比超高
和360也差不了多少，但使用效果真的是一个天上、一个地下，钱花的多也要花在值的东西上，不能钱花了，东西又不好用，那才叫浪费。

7万以下王者：零跑T03
近日，某平台发出一项流调：7万以下电动选择谁？作为一名零跑C11车主，我第一想法就是，7万以下，零跑T03，舍我其谁！
随着国家政策的支持和电车的热销，越来越多的用户选择购买电车，对于大部分人来说，电车主要是用于通勤，偶尔周边旅游，除了在中型车和大型车的市场与外资车企激烈竞争外，在实用型代步汽车上，特别是在小型车市场的细分下，竞争也是激烈存在的，零跑T03、BYD海欧和五菱缤果，这三款车都是相近价格区间的小型车，三者均定位于微型车。而三款都是近两年以来，市场销售相对火爆的三款微型车，T03凭一己之力，让零跑打响真正的第一枪产品；海鸥和缤果也是月销相当出色的微型车，于是三款都引起了广大潜在购买的车友热议，而海鸥作为BYD的8万以上的微型车非常走量的产品，得到了市场的公认，而回归某论坛平台的7万以下的微型车产品，故我第一个想到的是诚意堆料满满的零跑T03。
外观：由于定位小型车，故二者的侧面角度是基本是一种风格。5门4座，各花各眼，各有颜粉的支持。缤果3.9米车长，较T03的3.6米略有优势。
马力：无论是入门版或是最高价格比，同一价格等级的横比均是T03优胜于缤果，马力比分别为，低价版54：41，高价版109：68马力，零跑T03完胜。回归7万以下的选择，那么入门马力，可见T03确实比缤果要来得出色一些。
主动安全：二者均标配ABS防抱死和制动力分配(EBD/CBC等)，然后，同样是8万级的顶配，T03顶配版唯一配备了刹车辅助(EBA/BA等)、牵引力控制(TCS/ASR等)、车身稳定系统(ESP/DSC等)、主动安全预警系统、主动刹车、车道保持辅助系统、疲劳驾驶提示、主动式DMS疲劳检测、道路交通标识识别。太多了太多了，同样是8万级的小型车，T03以绝对优势完胜。
被动安全方面，同样是5万区间，入门级的T03均标配前排安全气囊，良心企业！
辅助/操控配置：同样是顶配8万区间，T03

买3.0T宝马540不如买同价位2.0T的玛莎排面更大？
我朋友花六七十万买了3.0T的540，每次开出去别人都以为是525，导致他现在到处问是不是买同价位2.0T的玛莎更有面子。我觉得很悲哀，一个会选择宝马540的用户，在买了后到处去问有没有排面，值不值得，你就不该买540啊。540的用户是对3.0T涡轮增压有情结的人，是对直列6缸有情怀的人，是知道内燃机时代什么样的发动机是好的人，是知道5系在宝马标志的是什么的人。当宝马为了舒适妥协的时候，一切都变了。

100万不一定全买，也许可以拿20万买即将上市的C16，然后80万再生个20万出来，等于，白嫖C16。
🔥零跑C16上市倒计时4天‼️‼️
⚡️零跑C16重磅来袭 6月28日上市超舒适智能6座SUV‼️‼️
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⚡️距离零跑C16上市还有:4天
🔥6月28日，见证奇迹的时刻到了！

小米SU7犹如一匹黑马，雷军的造势让这款迟到的新车，破天荒地成了2024年最具影响力的行业佳作。
所有人都说，小米SU7是一款综合素质很不错的产品。即便是和一些标杆去比，这款主打运动的纯电轿车，都有着较为出色的表现。而这样的评价对于才成军3年有余的小米汽车来说，显然是举足轻重的。
可到了现在，眼看世界变幻的速度如此之快，竞争对手快速跟进的步伐直勾勾地踏进了20~30万的纯电车市场，小米还能否继续保持住现有的状态吗？
给你100万，会买小米su7么？

现在论坛上有一个非常有意思的题目，如果手上有100万的话，你会选择什么车啊？
如果专门用来买车的话，首先要看值100万是什么单位，人民币还是美金呢？里拉或者越南盾就不要，啊，太吓人了。
如果是购车专用资金的话，我可能会将它用来购买林肯的车子，如果是美元就选领航者，如果是人民币就选择飞行家。剩余资金就用来购买保险和加油吧，毕竟也是一笔不小的支出啊。
对了，这里还得拿出一部分钱用来买几身黑色的套装和墨镜。至于原因，那只有经历了岁月蹉跎的成年人才能理解，嗯，大概率吧。
如果是你，会做什么选择呢？买小米？问界还是红旗？

手上有100万你会选什么车。这个话题挺有意思，咱们也来做一下白日梦。如果我有100万，我就选红旗国雅。这个车体现了国家造车的最高水准，各方面体现了传统文化的精髓。我是第一眼就沦陷了，就是价钱太高了，普通老百姓是买不起的。