腾势Z9 8月20预售发布
2.1k热度
腾势Z9 GT 定位大型豪华GT轿跑，在8月20日举行预售发布会，预计今年9月上市。
全部精选
浏览模式
腾势Z9GT后排什么水平……？
【不懂就问系列】腾势Z9GT的后排空间是什么水平……？
海岸城乐道展厅对面就是腾势展厅，银色Z9GT格外显眼。
“深圳帕梅”的外观造型，搭配近5.2米的车长，超3米的轴距，后排绝对空间十分阔绰……
e3方的运用，20°的后轮转向，让车身灵活性的超越MINI，这就厉害了……
有得有失，可惜就是尾箱被迫变成了细长形态，不过反正掀背了，这个trade off值得……
扪心自问，二选一，你要后轮转向，还是大尾箱？
（同一道选择题，MONA用扭力梁换了大尾箱）
@在线茹茹![]()
![]()
![]()
+1
海岸城乐道展厅对面就是腾势展厅，银色Z9GT格外显眼。
“深圳帕梅”的外观造型，搭配近5.2米的车长，超3米的轴距，后排绝对空间十分阔绰……
e3方的运用，20°的后轮转向，让车身灵活性的超越MINI，这就厉害了……
有得有失，可惜就是尾箱被迫变成了细长形态，不过反正掀背了，这个trade off值得……
扪心自问，二选一，你要后轮转向，还是大尾箱？
（同一道选择题，MONA用扭力梁换了大尾箱）
@在线茹茹
全球首个且腾势专属！比亚迪全新黑科技易三方正式发布
8月20日，腾势汽车科技日盛大召开，全球瞩目的“易三方”整车智能控制技术平台震撼发布，并首次搭载于腾势Z9GT，标志着新能源豪华技术迈入新纪元。作为比亚迪技术集大成者，易三方不仅融合了三电机独立驱动与后轮双电机独立转向等顶尖科技，更以智电融合架构重塑了新能源豪华标准，为用户带来前所未有的智驾新体验。
腾势Z9GT与Z9双旗舰车型同步预售，价格区间锁定33.98万元至41.98万元，以极致性能与奢华享受，树立了新能源GT市场的新标杆。Z9GT凭借近千匹马力的动力输出、3秒级百公里加速及卓越操控性，展现了超越传统燃油GT的非凡实力。同时，其优雅设计与超大空间，结合全球领先的智臻尊享座舱，让每一次出行都成为尊享体验。
比亚迪集团董事长王传福表示，易三方的问世，将为用户带来独一无二的智驾享受，引领腾势品牌在全球豪华市场持续深耕，实现新的飞跃。腾势Z9GT不仅是一款车，更是新能源时代豪华GT的开创者，以其卓越表现，引领行业迈向更加智能、安全、舒适的未来。随着预售的启动，腾势汽车正加速布局，以科技豪华重塑市场格局，开启新能源豪华GT的新篇章。
8月20日，腾势汽车科技日盛大召开，全球瞩目的“易三方”整车智能控制技术平台震撼发布，并首次搭载于腾势Z9GT，标志着新能源豪华技术迈入新纪元。作为比亚迪技术集大成者，易三方不仅融合了三电机独立驱动与后轮双电机独立转向等顶尖科技，更以智电融合架构重塑了新能源豪华标准，为用户带来前所未有的智驾新体验。
腾势Z9GT与Z9双旗舰车型同步预售，价格区间锁定33.98万元至41.98万元，以极致性能与奢华享受，树立了新能源GT市场的新标杆。Z9GT凭借近千匹马力的动力输出、3秒级百公里加速及卓越操控性，展现了超越传统燃油GT的非凡实力。同时，其优雅设计与超大空间，结合全球领先的智臻尊享座舱，让每一次出行都成为尊享体验。
比亚迪集团董事长王传福表示，易三方的问世，将为用户带来独一无二的智驾享受，引领腾势品牌在全球豪华市场持续深耕，实现新的飞跃。腾势Z9GT不仅是一款车，更是新能源时代豪华GT的开创者，以其卓越表现，引领行业迈向更加智能、安全、舒适的未来。随着预售的启动，腾势汽车正加速布局，以科技豪华重塑市场格局，开启新能源豪华GT的新篇章。
腾势N9会比Z9贵多少……？
【不懂就问系列】腾势N9会比Z9贵多少……？
伴随腾势Z9GT技术出圈，不仅e3方成为标杆，还带火了自家N9……（毕竟换皮N8实在有点对不起“腾势”）
近期N9谍照慢慢多起来了，兴趣也渐渐增加，毕竟曾是D9准车主（后来用车场景变化，放弃了），对腾势还是很认可的……
问题来了，N9几时上，会比Z9贵多少？
伴随腾势Z9GT技术出圈，不仅e3方成为标杆，还带火了自家N9……（毕竟换皮N8实在有点对不起“腾势”）
近期N9谍照慢慢多起来了，兴趣也渐渐增加，毕竟曾是D9准车主（后来用车场景变化，放弃了），对腾势还是很认可的……
问题来了，N9几时上，会比Z9贵多少？
安全配置满分，辅助驾驶配置超前，以后高性能GT小女生开起来也没压力了。
@邓较瘦：腾势Z9GT与Z9登场 GT从此新能源
腾势Z9 GT在2024年这么卷的情况下，起售价还在30w以上，不得不说还是很自信的
邓较瘦 
飞度
腾势Z9GT与Z9登场 GT从此新能源
GT从此新能源，腾势Z9GT与腾势Z9，携全新专属黑科技，彻底用技术创新引领产品变革！插混 ，纯电双平台CTB 技术全球首发，独特上盖-电芯-托盘的整车三明治结构轻松实现车身大于 3 倍轮轴比， 近 2 倍轮高比！勾勒出舒展向后延申趋势的标准D级GT车身姿态，同时为车内空间演绎更多可能。易三方整车智能控制技术更是把3电机和分体式后轮转向技术结合到智驾识别系统和云辇底盘控制系统之中，融入AI指挥控制，把所有诸如日常的异形停车位乃至极端的高速状态爆胎.......等等驾驶场景都能轻松应对，抹除千匹GT快车对驾驶者的心理门槛，速度不再与风险相伴。
新能源汽车时代，豪华旗舰车型到底应该怎么做？昨天，比亚迪旗下新能源豪华品牌——腾势，交出了一份满分答卷，那就是花大功夫、大力气做用户需要、独一无二、持续领先的技术，从各个方面都能给用户带来实实在在的豪华体验~
Z9预售价33.98-41.98，这价格很有诚意啊，配置和技术都非常不错了
腾势Z9GT的预售价区间是33.98万元到41.98万元。这个价格范围让它直接进入了豪华车型的市场，跟那些大牌豪华车比起来也毫不逊色。
说到竞争力，腾势Z9GT那可真是不容小觑啊！首先，它搭载了比亚迪的易三方整车智能控制技术平台，这可是个黑科技满满的技术，能实现三电机独立驱动，后轮还能主动转向，转弯的时候那叫一个灵活，就像是在跳圆规舞一样，特别酷。
动力方面，腾势Z9GT也是杠杠的。纯电版车型电机总功率高达710千瓦，最高时速能飙到240km/h，插混版车型也不赖，电机总功率有640千瓦，最高时速也能到230km/h。而且插混版车型续航里程超长，能达到1100km，纯电四驱续航也有630km，长途旅行也不用担心电量问题。
内饰和配置方面，腾势Z9GT也是豪华感满满，各种高级配置应有尽有，让人坐进去就能感受到那种高端大气的氛围。
腾势Z9GT的竞品主要包括保时捷Panamera、极氪001、智己L7以及阿维塔12等车型：
保时捷Panamera：
保时捷Panamera可是豪华轿车里的老牌子了，它一直以优雅的设计和卓越的性能著称。不过，跟腾势Z9GT比起来，Panamera在车身尺寸上可能稍微小了点，尤其是轴距和长度上。腾势Z9GT在空间上更有优势，乘坐起来更宽敞舒适。
动力方面，保时捷Panamera自然也不弱，但腾势Z9GT搭载的三电机独立驱动系统，让它在动力和操控性上有了更多的可能性，特别是后轮主动转向功能，让转弯变得异常灵活。
极氪001：
极氪001也是一款备受关注的车型，它的价格区间和腾势Z9GT有重叠，所以两者之间的竞争会比较激烈。极氪001在设计上可能更偏向年轻化和科技感，而腾势Z9GT则更注重豪华感和驾驶体验。
性能和配置上，两者各有千秋，但腾势Z9GT在豪华配置和智能化方面可能更胜一筹，比如更高级的内饰材料、更丰富的智能驾驶辅助系统等。
智己L7：
智己L7同样是一款实力不俗的车型，它有着自己独特的设计风格和先进的技术配置。不过，在豪华感和品牌认知度上，智己L7可能还需要进一步提升才能与腾势Z9GT相抗衡。
性能和操控方面，两者都是各自领域的佼佼者，但腾势Z9GT的三电机独立驱动系统和后轮主动转向功能无疑让它在某些方面更具优势。
阿维塔12：
阿维塔12是另一款与腾势Z9GT形成竞争的车型。它在设计上可能更注重未来感和科技感，与腾势Z9GT的豪华感形成了一定的差异。
性能和配置上，两者都会提供出色的驾驶体验，但腾势Z9GT在豪华配置和舒适性方面可能会更加突出一些。
总的来说，腾势Z9GT在与这些竞品的对比中展现出了自己的独特优势，尤其是在豪华感、驾驶体验、智能化配置以及空间舒适性等方面。当然，每款车型都有其独特的魅力和优势所在，消费者在选择时可以根据自己的需求和喜好来做出决策。
说到竞争力，腾势Z9GT那可真是不容小觑啊！首先，它搭载了比亚迪的易三方整车智能控制技术平台，这可是个黑科技满满的技术，能实现三电机独立驱动，后轮还能主动转向，转弯的时候那叫一个灵活，就像是在跳圆规舞一样，特别酷。
动力方面，腾势Z9GT也是杠杠的。纯电版车型电机总功率高达710千瓦，最高时速能飙到240km/h，插混版车型也不赖，电机总功率有640千瓦，最高时速也能到230km/h。而且插混版车型续航里程超长，能达到1100km，纯电四驱续航也有630km，长途旅行也不用担心电量问题。
内饰和配置方面，腾势Z9GT也是豪华感满满，各种高级配置应有尽有，让人坐进去就能感受到那种高端大气的氛围。
腾势Z9GT的竞品主要包括保时捷Panamera、极氪001、智己L7以及阿维塔12等车型：
保时捷Panamera：
保时捷Panamera可是豪华轿车里的老牌子了，它一直以优雅的设计和卓越的性能著称。不过，跟腾势Z9GT比起来，Panamera在车身尺寸上可能稍微小了点，尤其是轴距和长度上。腾势Z9GT在空间上更有优势，乘坐起来更宽敞舒适。
动力方面，保时捷Panamera自然也不弱，但腾势Z9GT搭载的三电机独立驱动系统，让它在动力和操控性上有了更多的可能性，特别是后轮主动转向功能，让转弯变得异常灵活。
极氪001：
极氪001也是一款备受关注的车型，它的价格区间和腾势Z9GT有重叠，所以两者之间的竞争会比较激烈。极氪001在设计上可能更偏向年轻化和科技感，而腾势Z9GT则更注重豪华感和驾驶体验。
性能和配置上，两者各有千秋，但腾势Z9GT在豪华配置和智能化方面可能更胜一筹，比如更高级的内饰材料、更丰富的智能驾驶辅助系统等。
智己L7：
智己L7同样是一款实力不俗的车型，它有着自己独特的设计风格和先进的技术配置。不过，在豪华感和品牌认知度上，智己L7可能还需要进一步提升才能与腾势Z9GT相抗衡。
性能和操控方面，两者都是各自领域的佼佼者，但腾势Z9GT的三电机独立驱动系统和后轮主动转向功能无疑让它在某些方面更具优势。
阿维塔12：
阿维塔12是另一款与腾势Z9GT形成竞争的车型。它在设计上可能更注重未来感和科技感，与腾势Z9GT的豪华感形成了一定的差异。
性能和配置上，两者都会提供出色的驾驶体验，但腾势Z9GT在豪华配置和舒适性方面可能会更加突出一些。
总的来说，腾势Z9GT在与这些竞品的对比中展现出了自己的独特优势，尤其是在豪华感、驾驶体验、智能化配置以及空间舒适性等方面。当然，每款车型都有其独特的魅力和优势所在，消费者在选择时可以根据自己的需求和喜好来做出决策。
易三方怎么样？
比亚迪刚刚发布的“易三方”技术，简单来说，就是他们推出的一种全新的智电融合技术平台，专为提升整车的智能化、动力性能和操控性而设计。这项技术平台最大的亮点在于它采用了三电机独立驱动，并且还能实现后轮双电机的独立转向，这在汽车行业里可是个创新哦！
用更通俗的话来说，就像是给汽车装上了三个超级强大的“心脏”（电机），每个“心脏”都能独立工作，让汽车的动力分配更加灵活和高效。而且，这两个后轮的“心脏”还特别聪明，能根据路况和驾驶需求，自己调整转向角度，让汽车的操控变得更加轻松和精准。
比亚迪的“易三方”技术具体工作原理可以从多个方面来阐述，这项技术作为比亚迪的全新智电融合技术平台，集成了多项创新技术，为新能源汽车带来了前所未有的驾驶体验。
技术架构
“易三方”技术平台由三大架构组成：动力架构、控制架构和整车智能架构。
动力架构：支持插电式混合动力平台与纯电动平台，实现了所有系统的完全自主研发。其核心在于三电机独立驱动系统，包括前轴的一个交流异步电机和后轴的两个永磁同步电机。这些电机共同协作，为车辆提供卓越的动力性能。
控制架构：通过三电机分布式独立驱动，为整车提供了更多的控制自由度。每个电机都可以根据车辆状态和驾驶者意图进行精准调控，实现更加灵活的动力分配和更加精准的操控响应。此外，后轮双电机独立转向技术也是控制架构的重要组成部分，能够增加车辆的操控性和灵活性。
整车智能架构：基于璇玑架构打造，实现了电动化与智能化的高效融合。这一架构为驾驶者提供了一个更加智能和互联的驾驶环境，使整车在动力、操控和智能化方面达到新的高度。
核心技术
“易三方”技术平台还包含四大核心技术：
三电机独立驱动技术：前轴交流异步电机提供基础动力输出和协同驱动，后轴两个永磁同步电机则通过独立驱动和智能控制增强动力性能、实现后轮主动转向等功能。
后轮双电机独立转向技术：这一技术能够实现同向转动以及“内八字”和“外八字”转动功能，增加了车辆的操控性和灵活性。在车辆需要转向时，系统可以智能调节后轴两侧电机的驱动力和制动力，使后轮产生一定的转向角度，从而减小车辆的转弯半径并提高操控灵活性。
VMC整车运动控制技术：通过协同多个执行器，实现了三向六自由度的多维控制，进一步提升了整车的运动性能和稳定性。
全系CTB电池车身一体化技术：以其超高安全、超高刚度和超大空间的特点，为车辆提供了坚实的安全保障。这一技术使得电池与车身更加紧密地结合，不仅提高了车辆的续航能力，还增强了车辆的结构强度和安全性。
标志性核心功能
基于这些核心技术，“易三方”技术平台还打造了多项标志性核心功能：
极致转向：通过三电机和后轮双电机独立转向技术的协同作用，实现更加精准的转向控制。
圆规掉头：在狭窄空间内实现快速、稳定的掉头操作。
易三方泊车：提供智能化的泊车辅助功能，使停车更加便捷。
低附路面增稳系统：在湿滑或低附着力的路面上提高车辆的稳定性和安全性。
智能蟹行：实现车辆横向移动的功能，增加在特殊路况下的通过性。
综上所述，“易三方”技术通过其独特的架构和核心技术，为比亚迪的新能源汽车带来了前所未有的动力性能和操控体验。同时，通过多项标志性核心功能的实现，进一步提升了车辆的智能化和安全性水平。
用更通俗的话来说，就像是给汽车装上了三个超级强大的“心脏”（电机），每个“心脏”都能独立工作，让汽车的动力分配更加灵活和高效。而且，这两个后轮的“心脏”还特别聪明，能根据路况和驾驶需求，自己调整转向角度，让汽车的操控变得更加轻松和精准。
比亚迪的“易三方”技术具体工作原理可以从多个方面来阐述，这项技术作为比亚迪的全新智电融合技术平台，集成了多项创新技术，为新能源汽车带来了前所未有的驾驶体验。
技术架构
“易三方”技术平台由三大架构组成：动力架构、控制架构和整车智能架构。
动力架构：支持插电式混合动力平台与纯电动平台，实现了所有系统的完全自主研发。其核心在于三电机独立驱动系统，包括前轴的一个交流异步电机和后轴的两个永磁同步电机。这些电机共同协作，为车辆提供卓越的动力性能。
控制架构：通过三电机分布式独立驱动，为整车提供了更多的控制自由度。每个电机都可以根据车辆状态和驾驶者意图进行精准调控，实现更加灵活的动力分配和更加精准的操控响应。此外，后轮双电机独立转向技术也是控制架构的重要组成部分，能够增加车辆的操控性和灵活性。
整车智能架构：基于璇玑架构打造，实现了电动化与智能化的高效融合。这一架构为驾驶者提供了一个更加智能和互联的驾驶环境，使整车在动力、操控和智能化方面达到新的高度。
核心技术
“易三方”技术平台还包含四大核心技术：
三电机独立驱动技术：前轴交流异步电机提供基础动力输出和协同驱动，后轴两个永磁同步电机则通过独立驱动和智能控制增强动力性能、实现后轮主动转向等功能。
后轮双电机独立转向技术：这一技术能够实现同向转动以及“内八字”和“外八字”转动功能，增加了车辆的操控性和灵活性。在车辆需要转向时，系统可以智能调节后轴两侧电机的驱动力和制动力，使后轮产生一定的转向角度，从而减小车辆的转弯半径并提高操控灵活性。
VMC整车运动控制技术：通过协同多个执行器，实现了三向六自由度的多维控制，进一步提升了整车的运动性能和稳定性。
全系CTB电池车身一体化技术：以其超高安全、超高刚度和超大空间的特点，为车辆提供了坚实的安全保障。这一技术使得电池与车身更加紧密地结合，不仅提高了车辆的续航能力，还增强了车辆的结构强度和安全性。
标志性核心功能
基于这些核心技术，“易三方”技术平台还打造了多项标志性核心功能：
极致转向：通过三电机和后轮双电机独立转向技术的协同作用，实现更加精准的转向控制。
圆规掉头：在狭窄空间内实现快速、稳定的掉头操作。
易三方泊车：提供智能化的泊车辅助功能，使停车更加便捷。
低附路面增稳系统：在湿滑或低附着力的路面上提高车辆的稳定性和安全性。
智能蟹行：实现车辆横向移动的功能，增加在特殊路况下的通过性。
综上所述，“易三方”技术通过其独特的架构和核心技术，为比亚迪的新能源汽车带来了前所未有的动力性能和操控体验。同时，通过多项标志性核心功能的实现，进一步提升了车辆的智能化和安全性水平。
打开APP参与互动