作为中国汽车市场最具影响力的车型品牌之一，雅阁品牌国内累计销量已超320万辆，凝聚广汽本田25年“质造+智造”底蕴，荟萃本田最新科技，强化企业电动化产品矩阵，紧跟中国甚至是全球新能源汽车政策，加速新能源进阶之路。
e:PHEV作为Honda首款搭载e:PHEV插电式混动系统的轿车，更是以新能源最优解的全新形象迎接电动化浪潮，实现智电飞跃。e:PHEV强电智混车型市场指导价22.58-25.88万元，搭载的第四代i-MMD 双电机混动系统由高燃效发动机与全新三电科技组成，以纯电、混合、发动机直驱三大驱动模式带来动力强劲、舒适节能的用车价值。
全新2.0L直喷阿特金森发动机最大热效率达到41%，高速巡航时动力更强、更省油；E-CVT双电机变速箱与PCU功率密度输出控制单元紧密配合，输出335N·m最大扭矩，强劲推背感随叫随到，驾驶感受媲美3.0L

新年伊始，肯定要加油！不过上次加油距现在，仿佛过了1年。2024年12月25日，趁着优惠券还没过期，开上我的GK5，去加了一把油。优惠后花了185.03元，加油28.28升。
自从开上小零，对我的平民超跑GK5，多少冷落了些许。很多人说，开了新能源车就回不去了。我觉得有两方面原因。一个是因为新能源车的用车成本真的太低了，纯油车每燃一滴油，仿佛都在淌自己的血！一个是新能源车的配置比同等级的纯油车高，如静谧性更好、提速更快等，让车主们更喜欢。
但对于我来说，主要是用车成本的问题。以前一个月加油大概1千左右，现在纯电家充200有得找。一个月省800的油费，1年大概节省800*12=9600元，4千元的保险费就省出来了，GK5的保险费2千也有了着落，剩下的补贴一下停车费。虽然说省出来的也没多少落袋，但干的事情多了，而燃油，却只能消声于空气之中。这怎能不爱新能源！
而对于街道性能，不同属性有不同的打开方式。
【新能源车】
座仓方面配置高、车机智能，熟悉之后便能得力应手，开起来更舒适，很多操作，动动嘴皮便能执行。更好的音响效果，座椅通风、加热、按摩更是GK5不具备的。
性能方面提速响应快，利用动能回收来控制车速，减少右脚在刹车与电门踏板之间移动的频率。
辅助驾驶，能在道路拥挤的时候，动动手指激活ACC/LCC，让车子自动跟车，缓解右脚因反复提速减而产生的疲劳。
【纯燃油车】
在燃油车时代，素有平民超跑之称的本田飞度，在新能源车时代已经跌落神坛。但其优秀的操控，稳定省油的机械素质，仍然保留着其可玩属性。
正所谓“飞度不改，不如推下海”，是因为飞度的改装件及方案非常多且成熟，稍微改一下，便有很明显的提升。情绪价值拉满。
搭载CVT变速箱的GK5，油门响应肯定是延迟的，这就很考驾驶员的预判，油门踏板踩多深多久，会有动力输出，只要时间差拿捏得好，一样行云流水，超车变道也是随随便便的事。
车重只有一吨多的飞度，开起来是新能源车所没有的轻快。开了几年的GK5，也只是体验过一次三轮过弯，这种接近于人车合一的操控，是笨重的新能源车所给不了的。
没有动能回收的纯油车，但有很顺滑的巡航，只要路况好，一脚油门后松油门，能让车子滑行出很远的距离，同时也节省了燃油，同样的操作在新能源车上，便很耗电了。
所以新能源车与纯油车，很多人都为之争论不休，其实并没有绝对的好与坏，只有适不适合自己。假如抛开用车成本，并没有说开了新能源车就开不回燃油车，这些都是由个人立场及使用场景而决定。就像飞机与高铁，没有谁坐了飞机就再也不愿坐高铁一个道理。

2025 年，我的心愿质朴而美好。我渴望驾驶着心爱的小车，奔赴一场心仪已久的演唱会，在激昂的旋律与狂热的氛围中尽情释放自我，让心灵沉浸在音乐的海洋。
而后，与三五知己相聚，围坐于餐桌旁，共享一顿丰盛的大餐。杯盏交错间，畅谈生活琐碎与梦想远方，让真挚的情谊在欢声笑语中升温。
夜幕降临时，一同来到空旷之地，燃放绚丽的烟花。看那烟火腾空而起，在夜空绽放出五彩斑斓的花火，照亮彼此的脸庞。无需远方的诗意，只要有好友相伴，这平凡的日子也能闪耀出幸福的光，温暖新岁的时光。@PCauto娱乐仔@PCauto娱乐仔

在CES 2025上，我们拍到了本田0系列的两款原型车：0 Saloon和0 SUV。
0系列的理念就是轻、薄、智慧，这两款车给人的感觉也是颇具未来感，甚至有点夸张。楔形车身和尾部设计也很有特点，Saloon我感觉有点像特斯拉的Cybertruck。
官方表示这两款很有可能搭载L3级自动驾驶，预计2026年上市。大家怎么看呢？

我八代09年雅阁车主，从一个客观数据和主观判断的平衡当中，分享我第一台车！
颜值：雅阁 4906x1862x1449mm，雅阁的流水线条接近完美，是颜值代表，我是八代雅阁的车主，八代雅阁是永远的YYDS。
发动机：作为经典行政或是家用顶级的油轿车，雅阁成为一名安静的美男子，地球梦发动机，全球十佳跑不白跑。
续航：作为经典油车，我的2.4L经典雅阁油箱容积达70L，号称大胃的雅阁，也是可以支持92号汽油，当然也是没有长途焦虑了。
缺点：毕竟是油车，雅阁没有对外放电和手机控车等高科技，成为一个时代落幕的产品。
此外，最大吐槽是：不得不说，老款雅阁，后期跟德系车一样漏渗机油，太气人了，并且是修不好！解决方案只能是，备着一瓶机油跑路！
  综上所述，作为15年驾龄的雅阁车主，本田在新能源汽车的冲击下，月销量仍然是可观的，广汽的造车底蕴和本田品质值得称赞！
如果倾向纯油车，那么雅阁确实是大型轿车中的佼佼者，选择接近5米长的大型轿车，相信众多本田粉跟我一样，对雅阁引以自豪的全球十佳发动机地球梦一直有所憧憬，而15年的驾驶经历告诉我，本田雅阁确实是省心，几乎没有出现任务的零件方面的大修小修，用车以来让人十分安心。