美国人和德国人在二次世界大战时， 打了一架，最终更为精明的美国人赢得了胜利。
战后， 美国汽车工业得到了全面的发展，雪佛兰汽车在这一时期逐渐成了美国的“大众”，满大街上的雪佛兰汽车。
迈锐宝是诞生于上世界的60年达， 起初设计的是肌肉跑车的风格， 后来你逐渐变成了家轿车，到现在变成了雪佛兰旗下的中级运动家轿。基因可谓是比较的前卫和运动。
斯柯达汽车在冷战结束后加入了德国大众汽车， 彻头彻尾的成了德系车。几乎相同的时间，斯柯达复活了SUPERB 车型，引进国产后称为“昊锐”、“速派（查成交价|车型详解）”。
今年在迈锐宝的基础上， 雪佛兰推出了迈锐宝XL， 似乎是想重新找回迈锐宝原来肌肉跑车的基因，这都是后话了。
邻居选车纠结于全新速派和迈锐宝，陪他去车展看了两款车。今天我们就来对比下， 现款的迈锐宝和全新速派的外观。
总结
不久前，邻居最终选择了迈锐宝XL， 没有选择老款迈锐宝和全新速派。
虽然，总体说来， 雪佛兰迈锐宝还是比较受到消费者的青睐，大街上能看到的迈锐宝也不少，但是全新速派确实是中级车消费者可以考虑的选项之一。
她不仅外观时尚、年轻；技术先进；内饰精致、大气，配置高，性价比也特别地出色。
战后， 美国汽车工业得到了全面的发展，雪佛兰汽车在这一时期逐渐成了美国的“大众”，满大街上的雪佛兰汽车。
迈锐宝是诞生于上世界的60年达， 起初设计的是肌肉跑车的风格， 后来你逐渐变成了家轿车，到现在变成了雪佛兰旗下的中级运动家轿。基因可谓是比较的前卫和运动。
斯柯达汽车在冷战结束后加入了德国大众汽车， 彻头彻尾的成了德系车。几乎相同的时间，斯柯达复活了SUPERB 车型，引进国产后称为“昊锐”、“速派（查成交价|车型详解）”。
今年在迈锐宝的基础上， 雪佛兰推出了迈锐宝XL， 似乎是想重新找回迈锐宝原来肌肉跑车的基因，这都是后话了。
邻居选车纠结于全新速派和迈锐宝，陪他去车展看了两款车。今天我们就来对比下， 现款的迈锐宝和全新速派的外观。
迈锐宝的前脸设计的比较前卫，风格和日系差不多，下部的格栅很大的面积， 上面的很小， 大灯和上面的中网连成一体，动感气息很浓。
全新速派的车头前脸则是全新的斯柯达设计风格， 折线+平直+垂直的线条很多，营造了立体主义的风格，中网和大灯相分离，大灯面积比较大，造型凌厉。
迈锐宝的大灯使用透镜，圆润的设计风格，配合车头，还不错，没有LED 日间行车灯。
全新速派的大灯是这一代的亮点， 捷克波西米亚的水晶切割工艺，还有靓丽的LED日间行车灯，酷炫至极。
雾灯在日美系的车型中，作用正在慢慢的弱化， 看这迈锐宝的雾灯， 面积真心的小。
个人认为雾灯的作用还是相当大的， 德系的雾灯多带有辅助照明功能， 夜间转弯很实用。
迈锐宝上部小格栅，藏着雪佛兰的车标，面积较小。
全新速派直瀑式的中网，是家族化的设计语言。
作为有运动基因的迈锐宝， 引擎盖上的肌肉线肯定少不了。
全新速派的引擎盖上的肌肉线条更多， 更加明显。
17寸的十副银亮色的轮圈， 造型还不错， 已经成为迈锐宝的标志元素。
全新速派智行版本配备的18寸的大脚，多副， 双色轮圈。
侧身线条上， 迈锐宝并没有多亮眼的表现， 圆润造型。
全新速派的侧身下面条则犀利很多，从前车灯一直延伸到尾灯。
尾部造型上迈锐宝可以说丰满、圆润的造型， 尾灯的面积也够大。
全新速派的尾部造型则可以用“俊俏”来形容， 不胖不瘦，棱角分明，造型犀利，尤其是尾灯。
迈锐宝的尾灯， 采用的是雪佛兰的设计，双U型，刚刚好，不算张扬。
全新速派的尾灯是其亮点之一， 原本的对C 造型的基础上进行了抽象设计，带出了凌厉的新式尾灯。
车顶和天窗上， 迈锐宝没有大天窗， 依然是普通天窗。
全新速派则是大天窗，乘坐的通透性和乐趣会好很多。
不久前，邻居最终选择了迈锐宝XL， 没有选择老款迈锐宝和全新速派。
虽然，总体说来， 雪佛兰迈锐宝还是比较受到消费者的青睐，大街上能看到的迈锐宝也不少，但是全新速派确实是中级车消费者可以考虑的选项之一。
她不仅外观时尚、年轻；技术先进；内饰精致、大气，配置高，性价比也特别地出色。
速派
3.45分
良好
推荐优点: 新款比老款更加运动和时尚，同时又不失大气优雅。简约大气又兼顾着运动感，显得更加低调奢华。车里的内饰也更加上档次了：十色内饰灯和棕金色杨木纹理内饰饰条的搭配、360度全景影像可视系统、无线充电等等，再加上2.0T的排量，动力十足。虽然是低调的B级车，但是完全可以满足对一个中级车的想象。 缺点: 大概是在蜜月期吧，还没发现太大的问题。磨合期的油耗要10个多，如果磨合期过了再低点就完美了。人无完人，车无完车嘛，很正常。还有就是看网友说的天窗的问题，暂时没有发现，希望不要中奖。
评价车型：速派 2019款 TSI330 DSG豪华版 国VI
张辉辉VVV
4.88分
查看91位真实车友评价
4
快来回复楼主呀
海报生成中...
生成失败