蓝壳和灰壳全合成有什么区别

蓝壳和灰壳全合成有什么区别

蓝壳和灰壳全合成的区别主要体现在多个方面。

首先是成分灰壳使用的是 PAO 基础油蓝壳用的是聚α烯烃PAO和聚醚PE混合的基础油。

性能方面灰壳有更好的高温性能、抗磨损性能以及清洁性能。蓝壳更侧重发动机的噪音控制和燃油经济性。

价格上灰壳通常比蓝壳高。

再看机油等级蓝壳有全合成油也有半合成油而灰壳都是全合成油。

适用范围和更换周期也不同蓝壳 SM 粘度为 10w40属于半合成油清除油泥积碳效率是矿物油两倍。灰壳 SM 粘度为 5w40属于全合成油。

总得来说灰壳在各方面性能表现相对更出色但价格高。蓝壳在噪音控制和燃油经济性上有优势价格相对较低。如果您的车辆对机油性能要求高预算充足灰壳是不错的选择。若您注重性价比车辆工况一般蓝壳也能满足需求。

车子减震器为什么会发出异响

车子减震器发出异响的原因有很多。

比如减震器漏油这会让阻尼力下降阀体组件撞击桶底内部阀体与桶身摩擦力增大从而产生异响。

还有减震器弯曲也会导致异响。

阻尼压力轴承老化或出现异常磨损同样是常见原因。

再就是阻尼弹簧变形会影响减震效果进而产生异响。

平衡杆的橡胶套损坏或者连接球头有间隙也可能让车子减震器发出异响。

有时拆卸减震器时上下部分有间隙即便没受到强大外力破坏但存在磨损、老化或者长时间颠簸有间隙也会导致异响。

长期放置减震器会使油封处润滑脂干化油封和顶杆干摩擦造成异响。

受到强大冲击力致使减震内部阀体受伤或顶杆弯曲也会造成异响。

转向内外球头磨损严重、橡胶护套开裂造成润滑脂干涸会造成异响。

固定螺丝松动、顶胶螺丝拧太紧太松也可能造成异响。

另外车轮轴承有问题下支臂胶套裂缝或球头磨损同样可能造成减震器异响。

要解决这些问题首先得定期检查减震器的状况看看是否有漏油、弯曲等情况。

发现阻尼压力轴承老化或磨损异常要及时更换。

如果是阻尼弹簧变形也需换新的弹簧。

对于平衡杆橡胶套损坏或者连接球头有间隙的要进行修复或更换相应部件。

定期维护保养确保油封处润滑脂充足避免长期放置导致干化。

注意行车时避免受到强大冲击力。

定期检查螺丝是否松动确保顶胶螺丝松紧适度。

一旦发现车轮轴承、下支臂胶套或球头有问题要马上处理。