2 万公里后是否需要清洗节气门

2 万公里后是否需要清洗节气门

2 万公里后是否需要清洗节气门这得看具体情况。

正常养护的话很多时候节气门用到坏掉也不需要洗。因为节气门不属于保养项目而是故障维修项目。从不少车子的保养手册能看出保养项目里没规定固定公里数清洗节气门维修师傅的维修手册才有相关内容。

如果电子节气门系统出故障仪表盘上的 EPC 故障灯会点亮还可能伴随怠速不稳抖动、加速乏力等现象这时候才需要清洗。

现在大多数车子的电子节气门有自适应调节功能能应对长期运行产生的一些问题。节气门是控制空气进入发动机的可控阀门混合气不能完全燃烧就会产生积碳所以需要清理。

一般 23 万公里清理一次油泥多会导致发动机加速不力、油耗增加。但节气门不是洗得越勤越好过度清洗会洗掉内腔特殊涂层加速老化或加重负荷。

如果车正常使用没出现怠速不稳、抖动、踩油门反应迟钝就不需要清洗2 万公里清洗节气门可能只是增加养车费用。新车到 2 万公里左右有的店建议清洗有的还会建议清洗进气道等。

油门脏有不同程度一级有点脏不影响用车中间部分脏会引起故障油耗增加、动力下降要清洗。最后阶段很脏会导致车辆不怠速必须清洗。

总之是否清洗节气门要看车的具体表现不能盲目按公里数来决定。

汽车高速行驶时为什么会烧机油

汽车高速行驶时烧机油原因不少。

比如漏油零部件损坏能让机油增多油压过高使密封条断裂或密封圈老化腐蚀严重就会漏油。

冷车时烧机油通常是气门油封老化所致。车子高速跑时发动机温度持续高温机油蒸发量增加消耗量大。

气门密封性不良因为使用年限长磨损老化机油容易进燃烧室。

机油量不足引擎缺油就会迅速消耗机油。

油泵故障或损坏机油供应不足导致烧机油。

活塞环磨损或损坏对缸壁压力小刮油效果差油易进燃烧室。

气缸和活塞磨损间隙大机油会被抛出燃烧。

进气管积碳多影响燃油供应也会致引擎烧机油。

活塞环磨损或装反装倒弹性弱、刮油能力降、漏油量增。

活塞和气缸壁间隙大配合不好油易跑上来燃烧。

进气门导管磨损严重大量润滑油会进气缸燃烧。

油底壳内油太多油环过载刮油能力低。

加的油粘度低油膜薄易燃烧。

发动机转速高甩到缸壁的油多烧的油也多。

曲轴箱通风装置故障长时间运行机油压力高会烧机油。

怠速发动机抖动、保养周期内机油严重减少可能烧机油。

活塞环磨损或损坏无法有效密封机油被吸入燃烧室。

气门油封老化失去弹性机油易进燃烧室。

发动机缸体或缸盖磨损密封性能降机油易进燃烧室。

涡轮增压器密封环磨损或损坏机油会通过它进燃烧室。

机油品质不佳粘度不符要求高速时无法有效密封。

总之汽车高速烧机油原因多样涉及发动机多个部件车主得定期检查维护选合适机油保证发动机健康运行。