电动汽车蓄电池使用寿命

新能源汽车在公众中越来越受欢迎。电池对于新能源汽车来说非常重要。很多消费者也特别关注新能源汽车的电池。今天，边肖汽车将为朋友们简单介绍电动汽车电池的生命周期。让我们和对这个话题相当感兴趣的朋友一起看看。

汽车电池容量:容量

电池的容量单位是库仑(c)或安培小时(Ah)。有三个特殊术语可以描述电池容量特性:

A.理论容量。指根据参与电化学反应的活性物质的电化学当量数计算的电量。一般理论上一个电化学等效物质会放出一个法拉第，即9650℃或26.8 Ah(一个电化学等效物质的量等于活性物质的原子量或分子量除以反应中的电子数)。

B.额定容量。它是指在设计和生产电池时，电池在规定的放电条件下应放电的最小电量。

C.实际容量。它是指在必要的放电条件下，即在必要的放电电流和温度下，电压终止前，电池能够放电的电量。

电池的实际容量一般比额定容量大10% ~ 20%。

电池的容量与正负极上活性物质的数量和活性有关，也与电池的结构和制造工艺以及电池的放电条件(电流和温度)有关。

与电池容量因子相关的综合指标是活性物质的利用率。换句话说，使用的活性材料越多，电池给出的容量就越高。

活性物质的利用率能量可以定义为:

借助率=(实际电池容量/理论电池容量)&倍；100%

或者，借助速率=(活性物质的理论量/活性物质的实际量)&倍；100%。

容量:汽车用电池的寿命

电池寿命为& ldquo干燥储存寿命& rdquo和& other湿储存寿命& rdquo两个概念。必须指出的是，这两个概念只是针对电池的自放电大小，并不是针对电池的实际使用寿命。电池的真实寿命是指电池的实际使用时间。

对于一次电池，电池寿命是表征给定额定容量的工作时间(与放电率相关)。

对于二次电池来说，电池寿命可以分为两种类型:充放电循环寿命和湿保存寿命。

充放电循环寿命是衡量二次电池性能的重要参数。遭受充电和放电被称为一个周期(或循环)。在必要的充放电制度下，电池容量降到一定规定值之前，电池所能耐受的充放电次数称为二次电池的充放电循环寿命。充放电循环寿命越长，电池性能越好。在常用的二次电池中，镉镍电池的充放电循环寿命为500 ~ 800次，铅酸电池为200 ~ 500次，锂离子电池为600 ~ 1000次，锌银电池很短，约为100次。

二次电池的充放电循环寿命与放电深度、温度、充放电系统等条件有关。所谓的& ldquo排放深度& rdquo指电池放电容量占额定容量的百分比。缩短排放深度(即& ldquo浅排放& rdquo)，可以大大延长二次电池的充放电循环寿命。

湿式保质期也是衡量二次电池性能最重要的主要参数之一。是指电池加入电解液后，从充放电循环开始到充放电循环寿命结束的时间(包括电池在充放电循环过程中处于放电状态并保持湿润的时间)。湿储使用周期越长，电池性能越好。在目前常用的电池中，镉镍电池在湿储存时的使用寿命为2 ~ 3年，铅酸电池为3 ~ 5年，锂离子电池为5 ~ 8年，锌银电池最短，只有一年左右。

看完车系简介，希望能对朋友有所帮助。我也给朋友们简单介绍了一下电动车电池品牌车系。不知道朋友们挺喜欢哪个汽车电池品牌。好了，关于电动汽车的电池寿命周期，我们今天就在这里为朋友们简单介绍一下。我们下次再见吧。