冬天汽车电池为什么不耐用
简单来说，温度越低，电池电极材料的活性越低，电解液中的锂离子移动越少，驱动其移动的能量也就越高。在这种情况下，外观是电池容量低，电池不耐用。然而，这种容量减少是暂时的，环境温度升高，并且放电条件在改善后可以恢复到正常状态。
研究表明，当温度从25℃下降到-20℃时，汽车动力电池可以释放的电量会减少30%，充电时间也会相应增加。因此，在低温环境下，电动汽车通常会出现充电困难、续航里程大幅缩小等问题，俗称“停电”。
目前市场上所有的动力电池，无论是三元锂电池还是磷酸铁锂电池，都属于锂电池的大家族。对于锂电池来说，低温会影响正负极材料的活性、电池的内阻以及电池的充放电电压。
事实上，无论是新能源汽车还是纯燃油汽车，都配备了不同容量的电池，低温会导致汽车电池的性能下降。新能源汽车一般是指主要动力来源不单纯依靠内燃机的汽车。新能源汽车最大的特点是使用电动机提供动力。直接给电机供电的设备是电池，给电池充电的方式可以是发动机带动发电机发电、直接外充、太阳能发电、化学能(燃料电池)，甚至核能发电。
连日来，严寒空燃气来袭，全国大部分地区气温骤降凶猛，电动车车主开始被续航里程焦虑困扰。毕竟在如今的技术下，低温对电动车动力电池的影响还是比较大的，在电池技术有大的突破之前，还会继续影响电动车的体验。
目前，插电式混合动力汽车在纯电动模式下的综合续航里程为50公里左右，纯电动车型的综合续航里程一般为400公里左右，不过随着电池技术的不断更新换代，新能源汽车的续航里程也在不断增加。
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