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右转时闯红灯如何判定
摘要：右转时闯红灯的判定有明确的标准。 要是右转信号灯是箭头红灯那车辆就得在停止线内等着绿灯亮了再走要是箭头红灯时右转那就算闯红灯。 要是右转信号灯不是箭头红灯那就可以右转。 交管判定闯红灯主要靠三张照片一张是通过停止线的车一张是在路
右转时闯红灯如何判定
右转时闯红灯的判定有明确的标准。
要是右转信号灯是箭头红灯那车辆就得在停止线内等着绿灯亮了再走要是箭头红灯时右转那就算闯红灯。
要是右转信号灯不是箭头红灯那就可以右转。
交管判定闯红灯主要靠三张照片一张是通过停止线的车一张是在路口中间的车还有一张是在对面路口的车。
红灯亮了前轮压线会拍第一张。没停车继续右转后轮压过停止线又拍第二张。车到对面右转路口感应线圈再拍第三张这样就认定是闯红灯。
要是拍的照片不清楚、有俩车牌号码或者拍摄位置不对系统就不能判定闯红灯拍摄无效。
知道了这判定方法车右转红灯亮了别继续走原地待着不被拍三张就不会记闯红灯。
想现场查有没有闯红灯可以带上行驶证、驾驶证隔天去当地交警大队或者车管所。
处理的时候在违章处理窗口或者自助服务机查驾照分和车辆违章明细有违章记录工作人员会打印车辆所有交通违章缴款单一式三份本人确认签名自己留两份。
总之右转时一定要看清信号灯避免闯红灯。
前驱和后驱哪个更安全
前驱和后驱哪个更安全
一般来说前驱车相对更安全。前置前驱发动机水平布置发动机和变速箱整体固定在副车架上发生碰撞时动力总成易向后移动并下沉距离防火墙较远提供更多溃缩空间能更好吸收碰撞能量保护车内成员。
而后驱车发动机垂直布置变速箱固定在车身上发动机固定在副车架上碰撞时发动机不易后移下沉可能会侵入乘员舱威胁生命。但很多后驱车通过巧妙设计也能做到很安全。
除非后驱能实现前后 50:50 的重量分配否则在发动机和变速箱都前置的前提下前驱更安全。因为前驱车的转向不足特性比后驱车的转向过度特性更容易通过油门刹车控制驾驶员过弯时会特意放慢速度能避免超速。
家用车以前驱居多前驱车头重有转向不足、起步和刹车抬头点头现象但能降低车企生产成本。
后驱有多种布局前置后驱在家用车中常见如丰田锐志等。后驱加速或爬坡时重心后移后轮抓地力变大前后桥重量分配平均利于操控和延长轮胎寿命但前轮从动易转向过度前置后驱需传动机构会挤压车内空间和增加动力损耗。
四驱将前驱和后驱优点结合操控性和稳定性好适时四驱能提高雨雪路面附着力全时四驱可让车辆轻松脱困。
总之在常见情况下前驱车更安全但后驱车通过好的设计也能保障安全。
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