机油滤清器有哪些分类

机油滤清器有哪些分类

机油滤清器主要有以下分类

机械分离类常见的是网格过滤滤材表面有特定尺寸小孔能阻拦机油中尺寸大于小孔的固态粒子。

离心分离类通过让机油高速旋转使杂质受离心力作用抛向转子内壁从而实现分离。

磁性吸附类利用永久磁铁吸附机油里的铁质粒子避免其损害机件。

根据用途和安装位置分为

集滤器在机油泵进口处拦截大颗粒杂质保证机油压力稳定、流动顺畅。

全流式滤清器机油全程通过进行滤清后再进入发动机。

分流式滤清器机油分为两路一部分直接供应发动机一部分通过旁通阀在滤清器堵塞时能保证机油供应。

按滤清器与主油道的连接方式有

全流式滤清器与主油道串联主油道机油全部流经它结构简单轿车常用。

分流式滤清器与主油道并联主油道机油不流经它系统中可同时用粗滤器和细滤器。

按过滤精度可分为

粗滤器能过滤直径 0.04mm 以上较大颗粒杂质串联于机油泵与主油道间流动阻力小。

精滤器可清除直径 0.001mm 以上微小杂质、胶质和水分。

细滤器同样有过滤微小杂质的作用。

此外还有按材质区分的如

纸质机油滤清器使用纸张作过滤材料成本低需定期更换。

金属网布机油滤清器用金属网布作过滤材料过滤效率高、寿命长需定期检查。

复合滤纸机油滤清器结合纸质和金属网布优点过滤效率高、寿命长也需定期检查。

机油滤清器作用重大能滤除来自油底壳机油中的有害杂质为运动副提供洁净机油发挥润滑、冷却、清洗作用延长零部件寿命。通常建议 5000 公里更换具体依实际行车情况决定。不同车型要用适配的型号能提高工作效率保护发动机。总之了解机油滤清器的分类有助于选择合适的产品保障发动机良好运转。

补完胎需要做动平衡吗

补完胎需要做动平衡。

一般来说只要对轮胎系统进行了更换或维修包括补胎都应当做动平衡。

因为汽车车轮由轮胎和轮毂组成制造上各部分质量分布难以十分均匀车轮高速运转会形成动不平衡导致车辆驾驶时车轮抖动、方向盘震动。

补胎后轮胎重量会改变比如轮胎与轮毂位置变化、补胎时加的橡胶垫片等。

如果师傅拆轮胎时做好记号装回原位且补胎情况不严重比如小补块5 克以内可不做动平衡。

但要是师傅未做记号随意安装就需要做动平衡。

有些情况必须做动平衡像更换新胎、碰撞事故维修后、前后轮胎单侧偏磨、驾驶时方向盘过重或发抖、直行时汽车跑偏。

动平衡能增强驾驶舒适感、减少汽油消耗、增加轮胎使用寿命、保证车辆直行稳定性、降低底盘悬挂配件磨损、增强行驶安全。

正常行驶两三万公里做一次轮胎换位加平衡能让轮胎均匀磨损提升高速行驶舒适性。

有的车补胎后没做动平衡高速也不抖是因为车轮轮毂和轮胎质量分布均匀本身不平衡度小即使有微小不平衡也不影响。