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摘要:前氧传感器作用可不少 它能检测气缸混合气燃烧产生的废气里的氧含量。氧含量高就表示混合气稀氧含量低那就是混合气过浓。 然后前氧传感器会根据氧含量情况给 ECU 传递不同电信号。ECU 收到信号就能对混合气进行修正让发动机在
前氧传感器作用可不少
它能检测气缸混合气燃烧产生的废气里的氧含量。氧含量高就表示混合气稀氧含量低那就是混合气过浓。
然后前氧传感器会根据氧含量情况给 ECU 传递不同电信号。ECU 收到信号就能对混合气进行修正让发动机在理论空燃比14.71下燃烧确保燃烧效率最佳。
前氧传感器有二氧化锆和二氧化钛两种装在发动机排气管上。它的工作原理类似电池里面的氧化锆元素在一定条件下利用氧浓度差产生电位差浓度差越大电位差就越大。
前氧传感器能把废气中氧含量的信息变成电信号给 ECUECU 据此进行喷油量的闭环控制。比如检测到氧气浓度过高说明混合气过稀ECU 就调整喷油量检测到氧气浓度低说明混合气过浓ECU 也会调整。
三元催化前的是前氧传感器它和后氧传感器不一样。后氧传感器主要检测经三元催化净化后的废气氧浓度如果前、后氧传感器检测数据相同那就表明三元催化失效了。
总之前氧传感器是发动机控制尾气排放、提高燃油经济性和燃烧质量必不可少的部件。
丰田霸道 2700 是四缸的。
它搭载的是 2.7 升直列 4 缸顶置双凸轮轴 16 阀(VVTi)发动机发动机型号为 2TRFE最大马力为 163 匹最大扭矩为 246 牛米。
这款发动机总排量为 2694cc排气符合现今全新欧洲 III 号标准。
通过后期升级机械增压马力可以提升至 262 匹、扭矩提升至 392 牛米。机械增压套件由机械增压本体、中冷散热系统和电脑调校系统三大部分组成。空气由汽车本身的空滤过滤后经由高速运转的“机械增压器本体”变成高速高压的空气进入中冷散热系统经过降温后高密度的空气再经由发动机进气歧管进入气缸燃烧做功。
机械增压在发动机和变速箱的安全范围内对动力进行保守提升主打“稳定”“高效”“美观”的设计理念无损安装不影响原车布局和散热。
丰田霸道 2700 作为一款 7 座的中大型 SUV不仅有出色的动力表现还在车内空间、配置等方面表现优秀。比如第三排座椅可以完全平放能提供实用的车内空间。内饰布局合理按键阻尼和手感好中控区设计紧凑功能按键排列有序。
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