长期燃油修正值应该是多少

长期燃油修正值应该是多少

长期燃油修正值一般在25%到+25%之间算正常。

像怠速时正常范围大概是±4%部分负荷时正常范围约为±8%。通常10%到+10%表示正常这意味着ECU校正后的燃油喷射量在标称值的10%范围内调整。0表示供油无需补偿就能达到准确的混合气浓度。

正数说明喷射系统需要额外燃油喷射混合气较稀车辆可能不易点火负数表示车辆混合气过浓。

如果长期燃油修正值超过5%发动机系统可能有故障。超过这个标准就得对整车动力系统进行测试。

不正常的原因有多种。比如不同发动机管理系统自适应校正值存储位置不同。在非永久性存储器中点火开关关闭就删除再次启动回到0在永久性存储器中点火开关关闭也不会消失只有断开蓄电池或拆下PCM保险丝才删除归零。

还有像发动机失火缸内混合气燃烧不完全排气中HC和O2多氧传感器测得电压值低ECU会增加喷油量短期喷油修正值为正。排气不畅排气管堵塞背压高新鲜空气减少燃烧不完全氧传感器电压高于0.45V燃油修正系数为负。燃油泵压力低或喷油器堵塞发动机加速慢、高速无力处于贫燃状态。

不正常的处理办法包括检查喷嘴是否堵塞有堵塞就把发动机中的喷油器整体拆卸查看橡胶垫圈坏了或泄漏就整体更换再用专用清洗液浸泡清除积碳。还要检查火花塞是否烧蚀、汽油质量、空气流量计是否故障、汽油格是否长期未换。

每辆车燃油系统不同不同车型长期燃油修正正常范围可能有差异。判断是否正常要参考相关车型技术文档或咨询专业维修人员还能用诊断工具连车辆OBDII接口读取ECU数据来确定。

左转调头时需要等待红灯吗

左转调头时是否需要等待红灯这取决于多种情况。

如果有掉头标志且路面一侧为虚线无需等红灯可直接掉头。

若有掉头标志但路面一侧为实线得等绿灯并越过人行道后再掉头。

在左转借道开口处不用管红绿灯能直接掉头。

网格线处可以掉头但不能停留。

当直行绿灯亮时车辆能进入待转区左转绿灯亮时车辆可左转或掉头。

但在一些特殊地点比如有禁止掉头或禁止左转弯标志、标线的地方像铁路道口、人行横道、桥梁、急弯、陡坡、隧道或者容易发生危险的路段都不能掉头。

若路口有掉头指示灯且为红灯那就要等待否则算闯红灯会被罚款 200 元扣 6 分。

没有掉头指示灯缺口处是虚线掉头不受信号灯限制但别越过斑马线。缺口处是实线掉头得越过斑马线且遵守左转信号灯。

可以掉头的情况包括路口有掉头指示标志能掉头有掉头信号灯要遵循指示。路口未明确禁止掉头或左转路中央不是实线能掉头。黄色网格线区域能调头只要没路中隔离护栏。路口有掉头信号灯得按信号灯行动。同时有“允许掉头”和“禁止左转”标志能掉头但不能左转。

掉头时要注意观察路面标线实线不能掉头找合适地方。前方有“禁止左转”指示牌不能掉头。必须在最内侧左转车道第二条不行。先让直行车辆不影响其正常行驶。靠近路口停止线处注意引导箭头最左侧车道不一定都是左转箭头。汽车所有动作包括调头、转弯都不能影响其他车辆和行人通行。比如道路中心线为虚拟黄线且路口虚线一侧不影响对面车时可掉头实线一侧不行。左转弯时若没有禁止掉头标志且路口有行人斑马线不能在斑马线上掉头可在通过一定空间后或斑马线前掉头。

总之要根据具体情况判断遵守交通规则保障安全。