液力变矩器由哪些部分组成

液力变矩器由哪些部分组成

液力变矩器主要由泵轮、涡轮、导轮和变矩器外壳这几个部分组成。

泵轮与变矩器壳体连成一体内部径向装有许多扭曲的叶片叶片内缘装有让变速器油液平滑流过的导环变矩器壳体与曲轴后端的飞轮相连接。

涡轮上也有许多叶片但其叶片的扭曲方向与泵轮叶片相反涡轮通过花键与变速器输入轴相连泵轮叶片与涡轮叶片相对安装中间有 3 到 4 毫米的间隙。

导轮位于泵轮与涡轮之间通过单向离合器安装在与变速器壳体连接的导管轴上它由许多扭曲叶片组成能在某些工况下让变矩器增大扭矩。

变矩器外壳则起到容纳和保护内部部件的作用。

在液力变矩器工作时发动机飞轮带动泵轮旋转泵轮的叶片搅动变矩器腔内的油液流动流动的油液带动涡轮旋转涡轮又带动变速器输入轴旋转。油液在液力变矩器壳体内部循环流动流动方式分为涡流和环流。涡流的循环路径为泵轮→涡轮→导轮→泵轮环流则是绕变矩器轴线旋转流动。

安装火花塞时需要注意什么

安装火花塞时要注意很多方面。

首先准备好扳手、手套、火花塞套筒等工具。打开发动机罩拿起发动机塑料盖拆开高压管路标出各缸位置。用火花塞套取出旧火花塞。

安装新火花塞前要确认其与车型发动机匹配不同发动机对火花塞规格和材质有不同要求。常见火花塞材质如铜芯23 万公里换镍合金芯 46 万公里换白金芯 8 万公里换铱金芯 10 万公里换。

安装时注意螺纹对齐尤其深孔需专用工具。若拧入有阻力不能盲目用力以免损伤螺纹。拧紧力矩要符合技术规范不能过松否则会漏气或损坏。安装气缸管路要用力按压防止错误连接。

还要避免长期不洁积碳、长期使用、随意除垢、燃烧、忽冷忽热、误诊错断、安装过紧等情况。车冷时操作更好拆卸火花塞时拔高压线根部标记好各缸高压线位置。新火花塞陶瓷部分可涂硅脂。在螺纹上涂防锈剂。

对于不清楚适配型号的车子可通过车型或 VIN 码在 NGK 火花塞官方微信账号的“适配查询”服务中查询能匹配型号、找到安装扭矩值、旋转角度和安装视频。NGK 原厂系列双贵金属火花塞不错适配率高。

安装时用专用橡胶棒预拧紧再用扭力扳手紧固注意扭力扳手手持位置、旋转角度、“咔哒”声迅速紧固。

总之安装火花塞要严格按步骤定期检查状态确保发动机性能稳定。