缸内制动的工作原理是怎样的

缸内制动的工作原理是怎样的

汽车缸内制动的工作原理其实并不复杂。

发动机不喷油、不点火活塞照样运动压缩空气但不点火压缩空气的能量来自车的动能车速就逐渐降低此时发动机如同打气机。

松开油门后在压缩冲程阶段活塞处在上极点附近时排气门瞬间打开释放高压气体接着关闭排气门气缸内气体很少。

到了膨胀阶段活塞从上极点向下运行气缸处于负压状态气体会阻止活塞下行从而对曲轴产生反方向的转矩作用实现制动。

因为变速箱存在不同档位变速比不一样档位越高变速比越小。发动机制动利用发动机的牵阻作用减慢车速档位越低牵阻越明显制动性越强。

比如下长坡道路驾驶挂入低速档利用发动机牵阻作用能减少制动器负担和制动次数防止制动过热引起制动力热衰减。

在冰雪、泥泞路面驾驶应用发动机牵阻制动可以防止侧滑。差速器能将制动力矩平均分配在左右车轮减少侧滑、甩尾可能性。

能有效减少脚制动使用频率避免因长时间使用制动器导致摩擦片温度升高使制动力下降甚至失去作用。

而且车速能始终限定在一定范围内利于及时降速或停车确保行车安全。

总的来说汽车缸内制动就是通过控制排气门开闭依靠发动机的牵阻作用来实现制动让车辆行驶更安全稳定。

发动机空转会对车造成伤害吗

发动机空转会对车造成伤害。

车辆变速箱档位置于“P”挡或者“N”挡以及手动挡车型踩下离合器踏板时发动机均为空转状态此时发动机仅保证自身运转不对外输出转矩。

发动机空转分多种情况像原地空转、不够力空转等。

在某些情形下比如长期怠速、低转速运转虽损害不大但怠速转速低可燃混合气体燃烧不充分易产生积碳堆积间接影响发动机正常运作。

空转还可能加重发动机磨损损害零部件使发动机温度过高运转不稳产生抖动甚至出现发动机爆震等风险也可能造成车辆停止前进带来危险。

要避免发动机空转带来的损害得采取一些办法。要定期保养定期更换机油、火花塞和空气滤清器等关键部件。得正确驾驶避免急停急启减少空档滑行时间起步和加速时适当加大油门踏板行程。还要定期检查燃油系统、点火系统和冷却系统等。

平时多跑高速提高换挡转速也能防止发动机空转造成伤害。