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锻造轮毂和铸造轮毂有何区别
摘要：锻造轮毂和铸造轮毂区别不少。 先说重量同尺寸同款式下锻造轮毂更轻因为锻造过程中金属纤维排列紧密。铸造轮毂相对较重。 再看组合锻造轮毂常有两片或三片的一般靠焊接或铆钉组合铸造轮毂则一次成型。 敲击声音也不一样用小金属棒敲锻造轮
锻造轮毂和铸造轮毂有何区别
锻造轮毂和铸造轮毂区别不少。
先说重量同尺寸同款式下锻造轮毂更轻因为锻造过程中金属纤维排列紧密。铸造轮毂相对较重。
再看组合锻造轮毂常有两片或三片的一般靠焊接或铆钉组合铸造轮毂则一次成型。
敲击声音也不一样用小金属棒敲锻造轮毂声音清脆悦耳铸造轮毂声音沉闷低沉。
制造成本差别大铸造工艺简单成本低锻造工艺复杂成本高价格上同类型的锻造轮毂比铸造的贵很多。
轮毂光泽度也不同锻造轮毂正反面光洁度和亮度都好且平整铸造轮毂正反面金属光泽不同可能背面有小孔、砂眼和压纹。
制造工艺方面铸造是把金属熔成液体浇进铸具冷却凝固、清整处理得到铸件。锻造是用锻压机械对金属坯料施压使其塑性变形获得锻件能确保强度和耐用性。旋压铸造是在铸造基础上用旋压机旋转冲压。铸造轮毂技术简单适合批量生产重力铸造和低压铸造常见。锻造轮毂技术复杂成本高但性能好。
一根排气管和两根有什么不同
一根排气管和两根排气管主要有以下不同。
首先是排气效率两根排气管能更及时地排出发动机里的废气避免在发动机内滞留从而提升发动机性能。像大排量车型由于进气量大燃烧后的废气多一根排气管无法满足需求就得用两根比如跑车就常设计粗的双排气管。而小排量的家用车一根排气管通常就足够了。
其次是外观颜值不少人看到车尾部有两根甚至更多排气管会觉得车性能猛所以有些车主为让车看上去更强会加装汽车商家也会用假排气管装饰来满足消费者心理。
还有排放需求排气管数量由发动机排量决定大排量车需要大或多的排气管满足排放。
另外在对环境污染方面单边排气管比双边的相对小些因为双排气管会排放更多废气。但不管几根排气管内部都有净化装置能净化有害气体。
从维修成本看双排气管如果是连体的一根坏了就得两根都换费用较高。而家用车一根排气管坏了维修费用相对低。
对于家用来说没必要追求大排量和多排气管自吸发动机选 1.6 2.0 涡轮增压发动机选 1.4T 1.6T 就能兼顾经济性与动力。
总之选择几根排气管要根据实际需求和经济情况来决定。
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