多点电喷和缸内直喷有何不同

多点电喷和缸内直喷有何不同

多点电喷和缸内直喷有不少不同之处。

先说喷油位置多点电喷是把燃油喷到进气歧管和空气混合后进入气缸缸内直喷则是直接把燃油喷入气缸。

喷油压力也不一样多点电喷压力不大缸内直喷压力高这得靠高压油泵。

供油系统也有差别多点电喷的简单成本低缸内直喷的复杂成本高。

在优点方面多点电喷技术成熟容易维护后期保养便宜寿命长对油品要求不高能在进气歧管内形成混合气汽油还能清洗进气门等。缸内直喷呢由电脑精确控制喷油时间、压力和喷射量燃油雾化好燃烧更充分能降低油耗提升马力提高燃烧效率增加功率和扭矩输出。

不过它们也有缺点。多点电喷进气管内容易形成积碳节油效果和动力效率比缸内直喷差点。缸内直喷结构复杂技术还不太成熟后期可能出问题寿命目前不如电喷而且气缸内、节气门都容易积碳对燃油品质要求高保养费用高。

再说积碳问题多点电喷进气道易积碳但汽油能清洗缸内直喷缸内易积碳。

在环保方面多点电喷不太能满足严苛排放标准缸内直喷节能减排更好是未来趋势。

总的来说多点电喷保养经济、技术成熟、寿命长缸内直喷更省油、动力强但保养贵。随着技术进步缸内直喷的寿命也许能赶上多点电喷。

汽车空调排水口堵塞如何解决

汽车空调排水口堵塞是个常见问题解决办法如下。

第一步一定要先关闭车辆电源这是确保操作安全的关键。

第二步使用十字改锥把前面板及隔板打开让冷凝器和排水槽露出来。

第三步找个矿泉水瓶装满水顺着水槽去冲洗排水管多冲洗几次把杂物冲掉。

要是杂物比较顽固第四步就该用上细铁丝慢慢伸进排水管把堵塞物掏出来然后再用水冲洗直到排水通畅为止。

最后按照之前拆除的顺序把隔板及面板安装好。

另外平时要注意汽车空调的保养。比如定期检查制冷剂及冷冻油空调系统低压端压力应在 2 到 3bar高压端压力在 15 到 25bar。还要清理冷凝器表面因为上面要是有尘土、昆虫杂物会降低散热效率影响制冷效果加大空调系统压力对压缩机部件不好。蒸发器表面也要清洗保持干净。而且每行驶 5000 公里要更换空调滤芯。只要做好保养汽车空调就能更好地服务咱们。