双叉臂和麦弗逊悬架有何不同

双叉臂和麦弗逊悬架有何不同

双叉臂和麦弗逊悬架有明显不同。

麦弗逊悬架结构简单只有一件导向机构由支柱式减震器总成和 A 字型托臂组成还包括螺旋弹簧、减震器和下摆臂。优点是结构简单悬架重量轻占用空间小成本相对低应用广泛。但缺点是侧向支撑力相对较弱转弯时侧倾较大。

双叉臂悬架有上下两个横臂被称为双 A 臂独立悬架侧向力由两个横臂同时吸收立柱只承受车身重量。双叉臂悬架的上下 A 型叉臂可以精确定位前轮的各项参数比如车轮外倾角等。在车轮跳跃时能始终垂直于地面转弯时侧倾小轮胎接地面积大贴地性好减震效果也更好。

双叉臂悬架还有个特点就是能自适应路面车轮上下运动时自动改变外倾角减小轮距变化和轮胎磨损。但双叉臂悬架结构复杂占用空间大成本高所以一般用于高档车型。

总之麦弗逊悬架简单轻便成本低双叉臂悬架性能出色但成本高。

如何解决发动机窜机油的问题

发动机窜机油是个比较麻烦的问题下面咱们就来说说怎么解决。

如果是活塞和活塞环磨损严重那就得换新的。要是缸壁或活塞裙部磨损厉害可能要镗缸或者换缸套。有时候重新组装活塞环能解决问题。还有要是缸套承孔有水垢得刮干净并换缸套。气门油封、气门、气门导管有问题也会导致窜油那就得更换。

发动机窜机油原因不少。比如缸壁及活塞裙部磨损太严重长时间用就可能这样。拉缸也会让缸壁损坏。活塞环对口会失去密封性。活塞环疲软没法正常密封。扭曲环或锥形环装反也不行。湿式缸套与缸体承孔配合过紧不行。气门杆与气门导管配合松旷也会出问题。

有些发动机大修后会窜油表现为行驶乏力、启动困难、机油压力低、冒蓝烟动力和经济性能下降机油和燃油损耗增加得常补机油废气排放也超标。打开机油加注口能看到脉动烟雾火花塞有积碳排气管口油湿进气口和曲轴有刺激性烟雾。

加注机油过多运转时会飞溅很多汽缸壁机油过量活塞环刮不干净就会窜进燃烧室燃烧。

气缸磨损通常在活塞环运动部分沿轴线呈圆锥形有圆柱度误差上止点磨损最大横向截面呈椭圆形进气门相对处磨损严重。活塞磨损最快的是活塞销座孔环槽和活塞环槽第一道环槽最严重。活塞环失效或磨损弹力减弱开口间隙增大导致气缸和活塞环间隙大密封性差就窜油。

气门油封漏油不是所有缸体都有会让火花塞沾机油导致怠速不稳、启动有突突声。有的车窜油燃烧后加速性能下降急加速冒黑烟因为火花塞沾机油燃烧效率低。某气缸窜油燃烧混合气体燃烧效率下降排气管温度低得换气门油封和火花塞。

汽车行驶中剧烈加速冒蓝烟可能是活塞环和气缸壁密封不良。

总之遇到发动机窜机油问题得仔细检查找出原因及时修定期维护检查保证发动机状态好。