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低速转向时为什么会发出异响
摘要：低速转向时会发出异响原因和解决办法如下。 方向盘与塑料件摩擦气温低塑料变硬可能产生摩擦声响。 转向横拉杆球头老化会造成方向盘抖动和声响需更换球头并做四轮定位。 传动轴和防尘罩干涉摩擦需检查并处理干涉情况。 方向盘里气囊游
低速转向时为什么会发出异响
低速转向时会发出异响原因和解决办法如下。
方向盘与塑料件摩擦气温低塑料变硬可能产生摩擦声响。
转向横拉杆球头老化会造成方向盘抖动和声响需更换球头并做四轮定位。
传动轴和防尘罩干涉摩擦需检查并处理干涉情况。
方向盘里气囊游丝问题拆下涂黄油还响就更换。
转向柱防尘套缺润滑在防尘套里涂黄油。
平衡杆松动或损坏加垫片或更换平衡杆。
减震器平面轴承缺油涂黄油无效就更换配件。
助力皮带松紧度不当或老化调整皮带松紧度或更换皮带。
转向灯回位机构声音转向同时开转向灯属正常。
离合器发响怠速踩下或放松踏板有异响需进一步检查。
过弯油门和挡位配合不当注意转弯时油门和挡位配合。
车内物品未固定好检查并固定好物品。
总之遇到低速转向异响要仔细判断来源采取相应解决办法确保车辆正常使用。
单摇臂和双摇臂的区别是什么
单摇臂和双摇臂在多个方面存在区别。
价格上国内及中低端摩托车多是双摇臂因其结构简单制造成本低价格便宜。单摇臂常见于高端大排量摩托车购买门槛高常几十万甚至更高。
拆胎方面双摇臂车要拆下两侧固定装置才能取下车轮比较费时费力。单摇臂车最初为赛事设计只拆一边就能换轮胎方便比赛也便于日常保养。
刚性上单摇臂为比赛开发对加工精度和材料要求高。双摇臂稳定相同材料和工艺下对称设计使它稳定性更高。
重量方面单摇臂需高强度材料结构复杂理论上比双摇臂重但部分专业赛车除外。
对于发动机来说摇臂数量和气门数量有关双摇臂可提供更多气门提升发动机性能。双摇臂比单摇臂更坚固动力更强。
车身结构上单摇臂车身通常较长横梁结构单一。双摇臂采用上下两根横梁焊接成框型结构增强车身强度和刚度。双摇臂车灵活适合狭小场地。单摇臂车身一般比双摇臂长。
单摇臂受力更均匀、更强配件少故障率低。
总之预算充足且追求个性化可考虑单摇臂车型预算有限选双摇臂更合适。
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