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CVT变速箱换挡会有顿挫感吗
摘要：CVT 变速箱换挡不会有顿挫感。 因为 CVT 变速箱本身就没有明确的挡位它的整个变速过程是非常线性的。 相比其他有真实挡位的变速箱比如手动或自动变速箱在换挡时会有挡位的切换从而可能产生冲击感和顿挫感而 CVT 不存在这种情况
CVT变速箱换挡会有顿挫感吗
CVT 变速箱换挡不会有顿挫感。
因为 CVT 变速箱本身就没有明确的挡位它的整个变速过程是非常线性的。
相比其他有真实挡位的变速箱比如手动或自动变速箱在换挡时会有挡位的切换从而可能产生冲击感和顿挫感而 CVT 不存在这种情况。
CVT 是英文 Continuously Variable Transmission 的缩写也就是常说的无级变速。它的传动带可以根据需要无级调节能够实现平稳的加速和减速让驾驶员在行驶中几乎感受不到顿挫。
使用 CVT 变速箱的代表车系是日系车绝大部分日系车的自动变速箱都采用 CVT。这是因为日系车的设计师和工程师注重驾驶的平顺性和燃油经济性而 CVT 变速箱恰好能满足这些需求。
对于有真实挡位的变速箱车型车辆加速时指针会有明显的升挡动作转速升高后降下来再升高。但 CVT 变速箱车型加速时指针是一直缓慢地提升转速或维持在一个转速。
总之CVT 变速箱独特的设计决定了其换挡的平顺性不会产生顿挫感能给驾驶者带来丝滑的驾驶体验尤其适合追求平稳驾驶感受的人。
涡轮增压发动机为什么会烧机油
涡轮增压发动机烧机油的原因有不少。
首先全合成机油流动性好但黏度低会有少量机油从气缸和活塞环间流入燃烧室。
其次在发动机工作时活塞上下往复运动将极少量机油带到活塞顶端和气缸壁上部分会燃烧。
再者配缸间隙设计不太好德系车活塞环韧性好但张力不足间隙大导致气化后的机油容易通过。
还有涡轮增压发动机工作时压力和温度大幅增加高温使油变稀易通过气缸壁汽化进入燃烧室。
另外涡轮增压器密封失效一旦密封件磨损或损坏机油可能渗入燃烧室。气门与气门导管磨损高压环境下机油会随气流进入燃烧室。活塞环磨损严重会允许机油进入燃烧室。发动机冷却系统故障致活塞头部温度过高加速机油变质并进入燃烧室。气门油封损坏、机油添加过量、发动机内部积碳过多等也会造成烧机油。
要避免涡轮增压发动机烧机油得定期更换机油和机油滤清器使用高质量的机油和滤清器。
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