四轮定位之后还需要做动平衡吗

四轮定位之后还需要做动平衡吗

四轮定位之后不一定需要做动平衡得看具体情况。

四轮定位主要是调校轮胎与转向、悬挂等部件的几何角度比如前轮的主销后倾角、主销内倾角、前轮外倾角和前轮前束后轮的外倾角和前束。其目的是让汽车稳定直线行驶、转向轻便减少轮胎和转向机件磨损。

而动平衡呢是矫正车轮轮胎轮毂的配置平衡。由于制造上的原因车轮各部分的质量分布不可能非常均匀当车轮高速旋转起来后就会形成动不平衡状态造成车辆在行驶中车轮抖动、方向盘震动的现象。

一般来说四轮定位后如果没有特殊情况比如轮胎与轮毂没有分离重装通常是不用做动平衡的。但要是更换轮胎或者补胎只要轮胎脱离了轮毂然后重新装上那就必须做动平衡。不然车辆在某个车速下轮胎会有明显跳动。

还有如果汽车出现重大事故、跑偏或者行车时方向盘发飘也得做动平衡。

总之四轮定位和动平衡虽然有关联但不是每次做完四轮定位都得做动平衡。关键得看轮胎与轮毂是否有分离重装以及车辆是否出现特定的故障情况。

踩刹车时方向盘为何会向左跑偏

踩刹车时方向盘向左跑偏这可能是不少司机朋友遇到过的情况。

原因主要有这么几个一是制动缸有问题左右轮制动力不一样二是左右胎压不一样轮胎大小不同滚动就会偏向气压低的一侧三是四轮定位失准比如前轮后倾角或外倾角左右不对称偏差超过 0.5 度四是两侧轮胎胎面花纹不同或深浅不一抓地力有差别五是前减震器弹簧变形两侧缓冲不一致或者前减震器故障车辆受力不均六是车辆底盘部件过度磨损像转向拉杆球节、支撑臂橡胶套、稳定杆橡胶套等部件磨损过大七是某个车轮的制动回正不良、分离不完全相当于一个车轮一直部分制动八是车架整体变形两边距离过大。

那解决办法呢咱们一个一个来。先检查制动缸、ABS 泵、主缸、制动软管等得保证制动力能均匀分配到左右轮胎。然后检查轮胎胎压要一致胎面花纹和磨损程度也得相同。接着看看四轮定位准不准有偏差就赶紧调整。前减震器也得检查通过压力或拆卸对比看看弹簧好不好确定减震器有没有故障。底盘部件得举升车辆仔细瞧磨损过度的得换。还有每个车轮的制动情况也得检查确保回正良好、分离完全。最后用卷尺测量车架变形超出范围就得校正。

一般来说车开 2 万公里左右就应该检查轮胎四轮定位有没有问题。四轮定位做好了开车好操作轮胎能按正常线路走而且还能降低油耗呢。

所以要是发现踩刹车方向盘向左跑偏别耽搁赶紧排查解决这样开车才安全。