鼓式制动器与盘式制动器有何区别

鼓式制动器与盘式制动器有何区别

鼓式制动器与盘式制动器有不少区别。

先说结构鼓式制动器由刹车鼓、刹车片、刹车蹄等构成结构复杂盘式制动器则由刹车盘、制动衬块、卡钳组成结构简单紧凑。

性能方面鼓式制动器初始制动力大但其制动片在制动鼓内散热差长时间制动制动力会衰减而且制动稳定性也差盘式制动器制动蹄外露散热好制动性能稳定响应快即使长时间高频率使用也不易衰退。

制造成本上鼓式制动器造价便宜符合传统设计盘式制动器造价较贵。

适用场景也不同鼓式制动器适合重型车、轻型载货车等车速不高、负荷较大的情况盘式制动器适合轿车等能应对高频率刹车。

维修保养上鼓式制动器保养繁琐需定期调整刹车蹄空隙和清理刹车鼓内的刹车粉盘式制动器维修保养相对简单。

散热方面鼓式制动器密闭空间散热不好盘式制动器散热性能出色。

排水功能上鼓式制动器密闭设计不利于排水盘式制动器设计更利于排水。

总之鼓式制动器和盘式制动器各有特点汽车制造商根据车型用途选择合适的制动器类型以保障最佳制动效果和性价比。

倒车入库时如何判断打早还是打晚

倒车入库时判断打早还是打晚的方法很关键。

首先在开始倒车时观察左后视镜下沿与停车线重合就往右打死方向。然后观察右后视镜车身与库角距离慢慢变窄若继续倒车右后轮不能进库位说明方向打早了。若右后轮快接近库角时车身与库角距离远超 30cm说明方向打晚了。

打早了的补救办法是如果右侧车身与库角距离小于 30cm稍微小于 30cm 可回半圈方向即将压倒库角就回正方向回正后观察右库角车轮能进库或库角消失时再次往右打死最后观察左右后视镜确定车身与库边线关系快平行时回正继续倒库停车。

打晚了的补救方法是保持往右打死方向入库车身与库边线平衡时继续保持右打死让车身倾斜进库拉开与左侧边线距离注意回正方向时机拉开距离后往左打一点摆正车身。总的来说打晚补救口诀是打晚左边窄保持右打死。

同时要利用离合和刹车控制车速低速行驶才有反应和修正空间还可以微探下头看车身与库角距离。

在倒车入库时判断打方向是否过早或过晚方向打早通过观察右后视镜库角距车身小于 30cm 能看出小于 30cm 先回半圈小于 10cm 再打死。方向打晚观察右后视镜库角距车身大于 30cm先回正再向右打半圈后轮进库再调整。

出库时左视镜看不到黄线立即向右打死方向进库时车库左后角与后车窗中间位置对齐时向右打死车距车库右前角 30 公分向左回一圈右视镜车把手中部进黄线打死左视镜看到车库底角回正。

总之倒车入库打方向宁早勿晚早了有调整机会多加练习就能更好把握。