牧马人罗宾汉和撒哈拉区别

不允许说现在的汽车行业发展很快，甚至汽车的品牌和车型也越来越多。这些品牌很多基本上是我们朋友熟悉的。毕竟对于开了这么多年车的老司机来说很难。那么你知道《牧民》里的罗宾汉和《撒哈拉》里的罗宾汉有什么区别吗？别担心，朋友们。今天，让我们简单介绍一下你的朋友。

牧民罗宾汉与撒哈拉差异:表象

我觉得虽然撒哈拉和罗宾汉的外观相似度乍一看几乎是100%，但如果仔细观察后还能发现一些细节上的差异，首先要观察的就是轮眉。撒哈拉的轮眉颜色和车身颜色差不多，而Robin Hood无论车身颜色如何变化，还是四轮眉，都是黑色塑料。就连黑色版的罗宾汉车漆也和轮眉不一样。另一个区别是撒哈拉的左前翼子板上印有& ldquoSARAH & rd quo；马克，罗宾汉的发动机罩侧面标有“RUBICON”。

牧民罗宾汉和撒哈拉的区别:底盘硬件

我觉得越野车无论是在沙漠中行驶还是穿越长途，都不可避免的会经历上上下下的大颠簸，所以所有的受力点都需要集中在车轴上，所以车轴的好坏决定了车辆的续航极限。虽然撒哈拉和罗宾汉基本都用美国车桥大公司DANA的车桥，但是撒哈拉的前轴用的是DANA 30，后轮轴用的是DANA 35，罗宾汉的前后轴都是强度更高的DANA 44系列。撒哈拉后轮轴DANA 35大桥主减速比为3.73。DANA 44的最大减速比为4.11。罗宾汉的后轮轴减速比需要比撒哈拉大，这意味着罗宾汉会有更大的轮上扭矩输出，这意味着罗宾汉更有活力。

牧民罗宾汉和撒哈拉的区别:罗宾汉更有能力摆脱困境。

十字轴是户外越野路况中最常遇到、最难脱困的一种。当一个轮子打滑时，动力应该分配给着陆轮，这样更容易摆脱困境。与罗宾汉撒哈拉相比，只有后轮轴配备了限滑差速器。限滑差速器虽然可以将打滑车轮的运行限制在必要的范围内，但不能完全锁定，只能将一部分动力传递给不打滑车轮。Robin Hood前后轴之间基本都配有差速锁，前后轮打滑时完全可以。差速锁锁死的时候，所有的扭矩基本都传递到解锁的单侧车轮上，所以从这个角度来看，罗宾汉的极限脱困能力肯定也更强。

牧民罗宾汉与撒哈拉的区别:分动箱低速扭矩

像牧民这样的硬核越野车，基本都是采用兼职四驱系统。四轮驱动模式穿上后，前后轴硬联，保证最大扭矩传递，所以分动箱必不可少。虽然撒哈拉和罗宾汉基本都配备了带加力箱的NV241分动箱，但不同的是撒哈拉使用的是第二代Command-Trac NV241分动箱，而罗宾汉使用的是Rock-Trac NV241分动箱。罗宾汉的Rock-Trac NV241分动箱的最高低传动比为4.11，而撒哈拉的低传动比为2.72，因此罗宾汉在爬坡时有更强的先天优势。

牧民罗宾汉和撒哈拉的区别:变速箱的耐用性

无论需要输出多少扭矩，基本上都需要通过变速箱传递。罗宾汉的变速箱最大扭矩能力为7000牛米，而撒哈拉车型的允许扭矩为3000牛米，因此罗宾汉的变速箱更耐用。而且Robin Hood在越野操控性上更为优越，搭载ASBS主动摆臂系统的Robin Hood在车轮处于极限位置时，可以有效调整车轮的行程和轨迹。

看完《汽车边肖》的简介，你知道《牧民的罗宾汉》和《撒哈拉》的区别吗？那么，你的朋友们喜欢边肖汽车今天为你的朋友们介绍的内容知识吗？车边肖认为这些内容知识小伙伴一定要好好了解，这对我们来说还是很省事的！最后，希望边肖汽车的简介能给朋友们解决问题。